As gigantes automobilísticas japonesas – Toyota, Honda e similares – passaram décadas construindo sua reputação como fabricantes de automóveis confiáveis ​​com um público global. No entanto, estatísticas recentes indicam que os seus veículos não são tão atraentes para os consumidores como eram antes. Uma pesquisa recente com proprietários de carros novos mostra que as marcas de automóveis japonesas estão registrando um declínio na satisfação. Cada empresa tem razões para a recessão, mas as suas dificuldades partilham semelhanças.

O Estudo APEAL 2023 indica ligeiro declínio na indústria automobilística

Um Range Rover se move ao longo da linha de produção na fábrica de veículos Jaguar Land Rover da Tata Motors Ltd..  Range Rovers desejam ver melhorias
2023Land Rover Range Rover | Chris Ratcliffe/Bloomberg via Getty Images

Em julho, a JD Power lançou seu estudo de desempenho, execução e layout automotivo dos EUA (APEAL) de 2023. As descobertas descrevem um momento difícil para a indústria automotiva. De acordo com a empresa de análise de dados, a satisfação geral do proprietário obteve uma classificação de 845 em uma escala de 1.000 pontos, uma queda de 2 pontos em relação ao ano anterior e 3 pontos a menos do que em 2021. Esta é a primeira vez na história do estudo que a satisfação diminuiu ano após ano em anos consecutivos.

O Estudo APEAL recebeu respostas de 84.555 proprietários de veículos entrevistados após 90 dias de posse e filtrou suas respostas em 10 fatores, nove dos quais foram inferiores ao que eram antes. O único fator a aumentar foi a economia de combustível, que obteve uma pontuação (771) 15 pontos superior à de 2022. O fator com maior queda foi o exterior, caindo de 894 para 888.

Dodge (887) foi a marca do mercado de massa com melhor classificação pelo quarto ano consecutivo, seguida por Ram (873) e GMC (858) em segundo e terceiro lugares. Entre as marcas premium, a Jaguar (887) foi a montadora líder, com Land Rover, Porsche (ambas com 883) e BMW (878) preenchendo o pódio.

As marcas de automóveis japonesas estão lutando mais do que a maioria

Um SUV branco de três fileiras Toyota Grand Highlander 2024 branco está circulando na estrada.
2024 Toyota Grand Highlander | Toyota

No geral, os segmentos premium e mainstream diminuíram na satisfação geral dos proprietários, mas as marcas de automóveis japonesas foram particularmente incapazes de agradar a sua base de clientes.

A pontuação média para marcas do mercado de massa foi de 837. Quase todas as marcas japonesas receberam uma pontuação mais baixa. Aqui estão os números das montadoras com baixo desempenho:

  • Honda – 835
  • Mitsubishi – 831
  • Mazda – 828
  • Subaru – 824
  • Toyota – 824

A única exceção foi a Nissan, ganhando 843.

Também faltou reconhecimento positivo quando a JD Power nomeou os três principais veículos em 24 segmentos de veículos. A classificação máxima do Toyota Sequoia na categoria SUV grande e a vitória do Nissan Titan na categoria picape grande para serviços leves fizeram deles os únicos veículos japoneses a receber tais distinções entre as principais montadoras.

Quanto à satisfação com a marca premium, a pontuação média foi de 871. Todas as três marcas premium japonesas ficaram abaixo disso. Aqui estão seus números:

  • Lexus – 864
  • Infiniti – 854
  • Acura – 853

Apenas o Lexus IS e RX lideraram os segmentos de carros compactos premium e SUVs premium de médio porte.

A falta de inovação pode ser o motivo da crescente insatisfação dos proprietários

Parece estranho que os veículos de uma nação tenham uma incapacidade tão notável de se conectar com o público americano.

Frank Hanley, diretor sênior de benchmarking automotivo da JD Powerpostula que a falta geral de satisfação pode resultar de uma desconexão entre o que os fabricantes consideram novos recursos atraentes e o que os motoristas realmente desejam.

“Apesar das inovações tecnológicas e de design que os fabricantes colocam nos novos veículos, os proprietários são indiferentes a elas. Embora inovações como bases de carregamento, aplicativos para veículos e recursos avançados de áudio devam melhorar a experiência do proprietário, esse não é o caso quando ocorrem problemas”, explicou Hanley. “Esta trajetória descendente de satisfação deve ser um sinal de alerta para os fabricantes de que precisam entender melhor o que os proprietários realmente desejam em seus novos veículos.”

Por exemplo, os condutores modernos podem querer veículos eléctricos, um desenvolvimento que os fabricantes de automóveis japoneses têm demorado a reconhecer. De acordo com o The Economist, o Japão representa apenas 2% do mercado de veículos elétricos da indústria automobilística e nenhum dos seus modelos está entre os 20 primeiros em vendas globais.

A pequena presença das marcas de automóveis japonesas nesta área decorre da complacência tanto a nível empresarial como governamental. Os subsídios para veículos movidos a células de combustível são mais elevados do que os concedidos a veículos eléctricos e híbridos.

Mais fabricantes de automóveis estão lançando modelos elétricos, mas os benefícios dessa mudança levarão tempo.

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