Antes do advento dos VEs e de outras inovações automotivas, a maioria dos motoristas estava familiarizada com carros que exigiam o uso de dois pés para dirigir – um para o pedal do acelerador e outro para o freio. No entanto, a condução com um pedal e a travagem automática avançada tornaram a experiência de condução mais conveniente e eficiente. Então, qual é a diferença entre travagem automática e condução com um pedal?
O que é freio automático?
Também conhecido como auto-hold ou autohold, dependendo da montadora, o auto freio hold é um recurso dos carros modernos que permite aos motoristas manter seus veículos engatados, mas parados, sem pressionar o pedal do freio por um longo período. Esse recurso é benéfico ao dirigir no trânsito. Quando ativado, os freios do carro permanecem acionados depois que o motorista tira o pé do pedal do freio.
Esse recurso está disponível em muitos carros de modelos recentes com transmissão automática e pode ser ativado por meio de um interruptor, botão ou dial, dependendo da montadora. Por exemplo, os veículos Mazda e Honda modernos têm uma função de freio automático que pode ser ligada e desligada por meio de um interruptor próximo ao botão de mudança de marcha.
Prós da retenção do freio automático
- Permite que os motoristas mantenham seus carros em posição sem usar o pedal do freio
- Evita desgaste desnecessário dos freios
- Útil para viagens longas, eliminando a necessidade de pressionar o pedal do freio repetidamente em trânsito parado e arrancado
Contras da retenção automática do freio
- Pode não ser adequado para estradas escorregadias
- O motorista deve pisar no pedal do freio para parar completamente o carro
O que é a condução com um pedal e como funciona?
De acordo com Energia.gov, a condução com um pedal é uma tecnologia disponível em veículos totalmente elétricos, carros híbridos e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs). Ao contrário dos carros com motores de combustão interna (ICE), os veículos eletrificados possuem travagem regenerativa. Através da travagem regenerativa, estes carros podem converter a energia cinética da desaceleração em energia eléctrica. Este processo pode ser usado para desacelerar e parar o carro sem a necessidade de pisar no pedal do freio.
A condução com um pedal é uma maneira fácil e conveniente de dirigir porque, assim como o auto hold, reduz a necessidade do motorista de pressionar o pedal do freio. As montadoras que oferecem a função de direção com um pedal em seus EVs incluem Tesla, Ford, Hyundai e Kia.
Prós da condução com um pedal
- Gera energia elétrica a partir da frenagem regenerativa, ajudando a conservar a energia da bateria
- Mais conveniente do que a condução convencional com dois pedais, pois elimina a necessidade de pressionar o pedal do freio
Contras da condução com um pedal
- Dirigir em estradas escorregadias pode ser perigoso se não for feito com cuidado, pois pode demorar mais para o carro parar completamente
Como a retenção do freio automático e a condução com um pedal são semelhantes?
Embora a retenção automática do freio e a condução com um pedal sejam duas tecnologias diferentes, elas compartilham algumas semelhanças fundamentais. Por exemplo, ambos proporcionam aos condutores mais comodidade relativamente à sua experiência de condução, uma vez que os condutores podem manter os seus carros em posição sem ter de carregar no pedal do travão durante um longo período de tempo.
Além disso, como a travagem automática e a condução com um só pedal exigem menos intervenção do condutor, podem ajudar a reduzir a fadiga e a melhorar o conforto.
Como essas duas tecnologias são diferentes?
A diferença mais significativa entre a travagem automática e a condução com um pedal é que esta última está disponível apenas em veículos elétricos, híbridos e veículos elétricos híbridos plug-in. Os carros tradicionais movidos a gasolina e diesel não podem beneficiar da condução com um só pedal. Além disso, a condução com um pedal é alimentada pela frenagem regenerativa, que não pode ser encontrada nos carros ICE.
Outra diferença é que a retenção automática do freio geralmente requer a ativação ou desativação manual, enquanto o acionamento de um pedal pode ser ativado automaticamente.