Ficou evidente que a BMW começou a ficar sem bons designs há alguns anos e precisa de uma reinicialização. As estranhas mudanças de superfície, e especialmente as grades com presas de castor, têm sido abominações do que já foi a casa de design dos sedãs da Série 3, roadsters Z8, nariz de tubarão 3.0 e cupês da Série 8 do início dos anos 1990. Basta olhar para o XM para ver como os designs da BMW caíram. Provavelmente pensando em linhas semelhantes, a BMW estreou seu conceito Vision Neue Klasse, uma projeção de linguagem de design limpa e limpa do que esperamos ser o seu futuro.
Há algum tempo que criticamos o design da BMW. Mas não teríamos existido se não fosse por uma herança de design tão ilustre. A marca merece muito melhor, um visual mais limpo e dinâmico que desperta desejo nos entusiastas em geral.
Por que o conceito Vision Neue Klasse é melhor?
Uma carroceria limpa com ênfase em grandes aberturas de rodas redondas e um teto mais angular é um novo território para a BMW. De lado, a única identificação reveladora é o pilar C torcido Hofmeister. Saliências curtas na frente e atrás e desenvolvimento de superfície simplificado que não tenta fazer truques ou afirmações resultam em uma aparência geral muito limpa.
A BMW optou por evitar a tradicional grade frontal em forma de feijão, mas a divisão ainda define quem é o fabricante. Ainda podemos imaginar isso se transformando em grades de feijão sem matar o que a grade do conceito transmite. Imagine um pouco da cor da carroceria que fica entre as aberturas de ventilação e os faróis, e isso resolveria o problema.
O interior do Vision Neue Klasse é tão limpo quanto a carroceria?
Quando a BMW estreou o design virtual digital i Vision Dee no CES Show de 2023, sinalizou que a empresa estava se afastando de seu atual mal-estar. Mas era mais fofo do que legal na forma virtual. O Vision Neue Klasse pega esse design e confere proporções um pouco mais ousadas. Parece que pode ser a Série 3 ou 5 do próximo ano. Ou dependendo do tamanho, até mesmo da Série 7.
A abordagem limpa do exterior transita perfeitamente para a cabine. Superfícies limpas, brancas e duras que se estendem até os assentos em forma de concha parecem futurísticas, mas também podem ser traduzidas para produção. E apenas a tela simples interrompe o painel limpo. Sim, continuamos repetindo “limpo”, mas é isso que é.
Caso chegue à produção, a tela substituirá o desajeitado iDrive e vários outros controles. Em vez de, BMW diz tudo está embutido na tela. Seu head-up display “Visão Panorâmica” percorre toda a largura do painel. Sabemos que esse tipo de interface atingirá a produção real nos próximos um ou dois anos.
É elétrico?
Iluminando visual e dinamicamente a aparência geral, além de adicionar luz real, estão as janelas altas. No entanto, não transmite uma aparência de aquário do AMC Pacer. O novo volante gira os volantes de lado, embora duvidemos que ele seja produzido.
Sendo um conceito, o sistema de transmissão é um mistério, além de ser elétrico. Isso é um dado adquirido, mas não é o ponto. Este é um conceito de design que projeta o que a BMW vê que precisa para conquistar o futuro. É difícil dizer quando você errou, e isso é uma espécie de salvamento. Nós mais do que aplaudimos a montadora alemã por dar este passo refrescante ao trazer de volta um design atraente para aumentar sua já incrível engenharia.