Antes dos SUVs crossover tomarem conta da América, a Cadillac revelou o CTS-V de alto desempenho. A empresa produziu o carro apenas por alguns anos, tornando-o um dos modelos mais procurados após o término da produção. Recentemente, um Cadillac CTS-V com câmbio manual foi vendido por US$ 90 mil em leilão, e não era uma exceção. Por que este carro usado é tão procurado?

Veja o veículo legado Cadillac CTS-V

A família Cadillac CTS-V: sedã, cupê e perua
A família Cadillac CTS-V: sedã, cupê e perua | Cadilac

Não mais em produção, o Cadillac CTS-V de segunda geração ostentava alto desempenho e três estilos de carroceria: sedã de quatro portas, cupê de duas portas e perua de cinco portas. A Cadillac também fabricou um número limitado de modelos com transmissão manual.

Projetado para competir com o Mercedes E63 AMG Wagon, o CTS-V wagon estreou em 2011, despertando o interesse dos entusiastas de automóveis. Agora é considerado um dos modelos Cadillac mais raros.

Um cockpit do Cadillac CTS-V Wagon 2011
2011 cabine do Cadillac CTS-V Wagon | Cadilac

O V8 superalimentado de 6,2 litros do carro – o mesmo motor do Corvette ZR1 e Camaro ZL1 – aproveitou 556 cv e 553 lb-pés de torque. Acelerando de 0 a 60 mph em apenas 3,9 segundos, o CTS-V com tração traseira poderia atingir velocidades semelhantes às de um Porsche 911. O sedã CTS-V, descontinuado em 2019, “foi o veículo de produção mais potente que a Cadillac já teve”. produzido”, gerando 640 cv e atingindo uma velocidade máxima de 320 km/h, apregoa a montadora.

O CTS-V Sport Wagon “representava talvez o ramo mais audacioso da árvore genealógica da Série V”. O modelo dinâmico apresentava um sistema de gerenciamento de carga com 58 pés cúbicos de espaço, suspensão com controle magnético de modo duplo e freios a disco Brembo de corrida.

Os vagões Cadillac CTS-V estão sendo vendidos por mais de US$ 90 mil

A Gear Patrol chama a perua CTS-V de “um dos carros familiares mais desejáveis ​​que já pousou em solo americano”. Durante os quatro anos de produção do carro, a Cadillac produziu apenas 1.767 vagões, e apenas metade tinha transmissão manual de seis velocidades. Ainda mais raros são os 42 modelos com pintura metálica Opulent Blue.

Depois que o vagão CTS-V foi aposentado em 2014, as casas de leilão começaram a ver um interesse crescente entre os colecionadores. Quando uma perua usada em perfeitas condições e com baixa quilometragem foi vendida por US$ 90 mil há dois anos, alguns observadores pensaram que era uma exceção. Mas esse preço alto se tornou mais comum.

De acordo com Traga um trailer, um Cadillac CTS-V wagon 2012 de seis marchas com 19.000 milhas vendido no ano passado por surpreendentes US$ 111.000. Um modelo semelhante de 2014 com 19.000 milhas foi vendido por US$ 108.000 em 2022. Em 2021, um antigo vagão CTS-V 2011 de seis velocidades com apenas 7.400 milhas foi vendido por US$ 96.500. E este ano, um modelo de 2011 com 22.000 milhas foi vendido por US$ 93.500, e um modelo de 2013 com 35.000 milhas foi vendido por US$ 93.000.

Por que a empresa matou seu vagão de alto desempenho?

Depois que a Cadillac descontinuou a perua esportiva CTS-V em 2014, outros estilos de carroceria se seguiram, com o cupê sendo aposentado em 2015.

Comparado com o Buick Regal Tour X, o V8 Dodge Magnum e o Ford Flex wagon, “o Caddy claramente estava no topo desta pilha de muscle wagons americanos de alto desempenho”, diz MotorTrend. Mas à medida que os gostos dos consumidores norte-americanos mudaram, as peruas ficaram em segundo plano em relação ao emergente segmento de SUVs crossover. Os vagões desapareceram lentamente e apenas algumas montadoras estrangeiras ainda fabricam esses carros.

O último sedã CTS-V saiu da linha de produção em 2019, dando lugar ao Cadillac CT5. Hoje, o modelo Cadillac mais vendido é o XT5, um SUV de médio porte.

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