A última vez que verificamos, a GM estava indo muito bem do ponto de vista do lucro. Mas você não poderia dizer, pelo anúncio desta semana, que está cobrando US $ 1.200 para os proprietários de Cadillac Lyriq obterem 74 lb-pés extras de torque. O Cadillac adicionado umph chama Velocity. Achamos que isso será deixado de lado, como a fraude de assinatura de assentos aquecidos da BMW.

Esta atualização do trem de força vem para a versão Lyriq AWD, proporcionando 524 lb-pés de torque para um valor de 4,4 segundos de zero a 60 mph. “Atualmente estamos oferecendo o Velocity como uma atualização de software opcional no 2024 Cadillac Lyriq AWD”, disse um porta-voz da Cadillac à GM Authority. “Ele estará disponível no Cadillac Lyriq AWD 2023 posteriormente.”

A Cadillac está cobrando dos compradores do Lyriq porque não consegue sobreviver?

2024 Cadillac Lyriq EV SUV baleado ao anoitecer
2024 Cadillac Lyriq SUV | GM

Como uma atualização de potência over-the-air (OTA), parece bastante barato da parte da Cadillac. Bloquear software que contém atualizações extras é, infelizmente, o novo normal, mas ainda é uma droga. E ser um Cadillac, que supostamente é o melhor dos melhores, pelo menos para um produto GM, torna isso especialmente irritante.

Com as transições para EVs, as montadoras têm salivado com esse pagamento OTA pela atualização de energia e recursos extras desde o primeiro desenvolvimento de EVs. É um enorme gerador de lucros, ignorando o fato de que é um arraso para os clientes. Se você não acredita, pergunte à BMW.

A BMW não teve que abandonar um plano de cobrança semelhante ao do Cadillac?

2024 Cadillac Lyriq EV SUV frontal vista 3/4
2024 Cadillac Lyriq SUV | GM

No início deste ano, a BMW deixou de cobrar US$ 18 por mês por assentos aquecidos. A BMW chama a ideia de “experimentos com microtransações”, mas não deu certo.

“Pensamos em fornecer um serviço extra ao cliente, oferecendo a oportunidade de ativá-lo mais tarde, mas a aceitação do usuário não é tão alta”, disse Pieter Nota, membro do conselho da BMW. Automóvel. “As pessoas sentem que pagaram o dobro, o que na verdade não era verdade, mas a percepção é a realidade, digo sempre. Então essa foi a razão pela qual paramos com isso.”

Cadillac: Se tiver o melhor, dê o melhor aos consumidores

Interior do Cadillac Lyriq EV SUV 2024 visto do lado do motorista
2024 Cadillac Lyriq SUV | GM

A BMW também cobrava US$ 300 por uma assinatura do Apple CarPlay. Então, o preço caiu para US$ 80 por ano. Isso também ocorreu logo após o Access by BMW da BMW, onde um cliente podia pagar US$ 2.000 mensais para dirigir diferentes BMWs ao longo do ano. Tanto a assinatura do Apple CarPlay quanto o Access by BMW desapareceram.

Alguns exageram que algum dia as montadoras cobrarão mais por janelas e maçanetas. Mas é um ponto válido. Se um produto top de linha é o melhor que você tem, então dê tudo o que você tem.

Cadillac sabe que a assinatura da BMW falha?

2024 Cadillac Lyriq EV SUV em frente ao prédio de vidro
2024 Cadillac Lyriq SUV | GM

No entanto, é isso que a Cadillac está fazendo. Embora o Lyriq AWD esteja no topo da lista, existem maneiras de pagar por estar acima do topo. Os clientes já se sentem enganados com o aumento dos preços nos últimos dois anos e com o facto de, até agora, não ter havido negociação de preços.

Talvez a GM não tenha lido sobre os problemas da BMW em fazer com que os proprietários paguem por extras que já existem em seus carros? Ou talvez eles saiam do mercado sem acusações como essa?

Avalie este item

0 / 7

Your page rank:

Deixe Uma Resposta