Se você ainda não viu um caminhão de seis rodas, deve ter dormido nos últimos anos. Os caminhões de seis rodas não são exatamente predominantes, mas estão se espalhando como o início de um filme de zumbi; no início, apenas algumas pessoas ficam confusas, mas espere um pouco… você sabe o que acontece a seguir. Juntando-se à tendência dos caminhões de seis rodas, o Ford Ranger com terceiro eixo de reposição pode transportar mais do que um Ford F-150.

Você consegue um Ford Ranger de seis rodas?

Ford Ranger HEX 6x6 de Ricardo pintado em verde oliva resistente
Ford Ranger HEX 6×6 por Ricardo | Ricardo

Como se a Ford Ranger já não fosse uma pequena picape capaz, agora tem uma nova atualização que transforma radicalmente a Ranger em mais de uma maneira. O novo sistema HEX da empresa adiciona um eixo extra à picape e aumenta sua capacidade de transporte.

O Ranger com configuração de seis rodas significa que o mercado de caminhões de seis rodas está crescendo novamente. Acabamos de cobrir o Ford F-150 recebendo um kit de conversão de seis rodas na semana passada. Fora isso, ainda existem muitos (mais do que muitos) caminhões de seis rodas por aí. Empresas como Apocalypse, Mercedes e Hennessey estão liderando o esforço para transformar caminhões normais em monstros de carga.

Quanto o Ford Ranger pode transportar?

O Ford Ranger Raptor 2024 saltando no ar
Ford Ranger Raptor 2024 | Ford

O Ford Ranger 2024 normalmente transporta até 1.905 libras na caçamba. Depois de bater em outro eixo e em algumas rodas, o Ranger pode transportar impressionantes 8.377 libras. Em comparação com o limite de 3.325 libras do Ford F-150, o caminhão maior pode ter que começar a chamar o Ranger de “Senhor”.

O Ricardo O sistema HEX foi projetado para tornar o Ranger um veículo off-road mais capaz e capaz de transportar mais coisas. O kit de conversão inclui uma configuração de suspensão traseira De Deion que Ricardo diz ser robusta e eficiente em termos de peso. O terceiro eixo não apenas fortalece imensamente a plataforma, mas também pode se desengatar, permitindo maior flexibilidade. O kit de conversão para caminhão de seis rodas vem em duas versões: um 6×6 e um eixo “preguiçoso” 6×4.

A Ford Ranger 6×6 tem outras vantagens sérias

Além da maior resistência traseira do terceiro eixo, o eixo adicionado também pode ser movido por um motor elétrico de 282 cavalos. O motor elétrico foi projetado para fornecer energia extra para ajudar com o peso extra que pode ser transportado com a nova capacidade do caminhão. Junto com a potência adicional, o sofisticado eixo traseiro também possui frenagem regenerativa, que envia energia de volta para a bateria do motor elétrico.

Ricardo projetou o sistema HEX 6×6 para ser uma modificação aparafusada, o que significa que o caminhão não precisa ser cortado em pedaços para instalá-lo.

O que é Ricardo?

O principal nome de Ricardo no mundo automotivo atualmente tende a se referir ao alegre piloto australiano de F1, Daniel Ricardo. A consultoria de engenharia Ricardo não é a mesma coisa. Na verdade, Ricardo não atua apenas na área automotiva. A empresa também está envolvida em vários outros setores, incluindo o setor público, transporte coletivo, serviços financeiros, energia e serviços públicos, manufatura e, claro, a indústria automotiva. Mesmo na qualidade de empresa de engenharia automotiva, Ricardo é diversificado. O grupo pratica automobilismo, motocicletas, veículos comerciais, automóveis de passageiros e veículos de alto desempenho.

Tudo o que sabemos é que o Ranger de seis rodas mostra que esta nova tendência deve estar a decolar. Talvez seja porque muitas pessoas não podem comprar caminhões HD que precisam deles, ou talvez seja apenas porque os gostos das pessoas estão mudando. De qualquer forma, eu, por exemplo, não posso dizer que previ isso.

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