Componentes aparafusados e conversões são uma ótima maneira de modificar praticamente qualquer veículo. Praticamente todos são fabricados por fabricantes de reposição, mas a Ford tem um plano para mudar isso. A Ford patenteou um kit de conversão parafusado para transformar um F-150 em um off-roader 6×6.
Existem aqueles que exigem cargas úteis de maior capacidade. Para alguns, um F-350 com roda traseira dupla resolve porque distribui a carga entre seis rodas em vez de quatro. Mas outra forma de esfolar esse gato é com uma suspensão 6×6. No entanto, nenhum fabricante de equipamento original fabrica tal caminhão ou kit.
Mas parece que a Ford está considerando fazê-lo com esta patente, conforme relatado pela primeira vez por CarScoops. Em vez de optar pela configuração dupla mais ampla, alguns proprietários de caminhões podem preferir a abordagem 6×6 pela versatilidade, bem como pela forma como chamam a atenção.
Embora a conversão para um 6 × 6 possa atender a algumas necessidades do proprietário, fazê-lo com uma cama exigiria muitas modificações corporais na cama e nos pára-lamas duplos. Então, na prática, seria muito mais simples e econômico optar apenas por um dual.
Por que ir 6×6 quando você pode simplesmente comprar um dual?
Mas essa conversão seria mais voltada para chassis-cabinas do que para caminhões com caçamba. E a Ford sempre poderia disponibilizar um para-lama mais longo, como já está disponível no mercado de reposição.
Pelo que podemos ver na patente, parece que não é muito mais complexo do que um kit de elevação ou um entalhe em C na estrutura de um caminhão para maior deslocamento do eixo. Isso geralmente é feito para aplicações em caminhões esportivos, sendo a Bell Tech a que vem à mente primeiro.
Como você pode ver, a Ford também pensou em incorporar uma opção de extensão de quadro da F-150. Para potencializar isso, também apresenta um kit de nivelamento de carga. Veja as Figuras 8 e 9.
A Ford está sugerindo adicionar um motor elétrico a esta patente?
Mas a Ford está oferecendo algo mais do que aumentos na capacidade de carga. Ele também mostra um conjunto de motor elétrico acoplado ao terceiro eixo escravo, conforme mostrado na Figura 7. Então, a ideia é que alguém pudesse introduzir um motor elétrico em seu F-150 a gás para aumentar a potência e/ou alcance. E o sistema 6×6 poderia facilmente lidar com o peso extra de uma bateria para alimentar o referido motor.
A Ford também sugere que uma conversão 6×6 poderia funcionar para uma configuração traseira independente. A Ford está sugerindo uma conversão 6×6 para Mustangs? De qualquer forma, não importa o que você pense de um Patente 6×6, a Ford cavou mais fundo do que apenas as qualidades de aumento da capacidade de carga de tal conversão. Quem sabe, os revendedores Ford e as lojas independentes certificadas poderiam oferecer seus serviços para ajudar os proprietários do F-150 com o ajuste 6×6.