Há dois anos, o CEO da Ford, Jim Farley, decidiu construir um Mustang de corrida legal para as ruas que pudesse competir nas 24 Horas de Le Mans de 2024. Farley começou a trabalhar e dois anos de trabalho árduo resultaram no carro pônei de sétima geração, Mustang GTD.

O Mustang GTD é a mais recente adição da montadora à linha Mustang, colocando-o acima do já poderoso Dark Horse, mas isso não é tudo. A Ford promete que o novo Mustang GTD é diferente de tudo que você já viu.

Visão geral do Mustang GTD 2025

O Mustang GTD é um carro de corrida que não segue as restrições sancionatórias que limitam peso, potência e dispositivos aerodinâmicos. O veículo recebe o nome da classe GTD da International Motor Sports Association, na qual competem carros que aderem às especificações FIA GT3.

O Mustang mais potente que a montadora já construiu será movido por um motor V8 de 5,2 litros que gera impressionantes 800 cv, 300 cv a mais que o carro de corrida GT3, que usa um motor V8 de 5,4 litros que produz 500 cv. Possuir o GTD significa sacrificar a economia de combustível, já que o veículo consome gasolina a 12 mpg nas estradas da cidade e 18 mpg na rodovia.

A montadora se recusa a abrir mão de aceleração e outros números de desempenho, mas a Ford promete que o GTD levará menos de sete segundos para percorrer a famosa pista de Nürburgring Nordschleife, quebrando recordes estabelecidos pelo Mercedes-AMG GT R Pro e Porsche 911 GT3 RS.

A engenharia entrando no GTD

Quando a Ford estava desenvolvendo o Mustang GTD, queria pegar a tecnologia do GT3 e homologá-la para um carro de estrada. “Sim, outras marcas fazem o mesmo, mas retiram tecnologia da sua versão de estrada. Adicionamos mais”, disse Farley Relatório Robb.

O veículo utiliza um sistema de lubrificação por cárter seco para garantir uma lubrificação consistente mesmo nas condições de pista mais exigentes. O inovador sistema aerodinâmico de redução de arrasto reduz a força descendente e aumenta a velocidade em linha reta. Esta tecnologia é semelhante à usada na Fórmula 1, mas proibida na classificação da classe GT.

A montadora também transferiu a transmissão do motor dianteiro para a traseira do carro. Este ajuste estratégico proporciona um equilíbrio de peso 50/50 e uma melhor entrega de torque. O GTD também possui uma suspensão traseira incrível com amortecedores adaptativos e molas helicoidais montadas horizontalmente que oferecem duas configurações de altura de deslocamento.

A melhor parte é que a maioria dos componentes da carroceria do GTD são feitos de fibra de carbono para um centro de gravidade baixo e garantir que ele permaneça leve. O pacote aerodinâmico que inclui os flaps dianteiros hidráulicos é um dos destaques do veículo. As abas frontais hidráulicas gerenciam o fluxo de ar e garantem o equilíbrio aerodinâmico.

O que torna o Mustang GTD especial?

Frente 3/4 da edição limitada do Ford Mustang GTD de US$ 300.000
Ford Mustang GTD | Ford

Há muitas coisas que tornam o Mustang GTD especial, uma delas é seu preço exorbitante. Se você quiser colocar as mãos neste veículo poderoso, precisará desembolsar cerca de US$ 300.000, um preço que torna o GTD o Mustang mais caro de todos os tempos. Em segundo lugar, a Ford planeia fabricar apenas alguns GTD, aumentando ainda mais o apelo do veículo.

A montadora pretende fabricar cerca de 1.000 a 2.000 unidades do GTD e usar um sistema de distribuição para distribuir o veículo limitado. Este é o mesmo sistema que a marca utilizou para distribuir o Ford GT. O sistema de distribuição e concierge envolve os potenciais proprietários que preenchem os pedidos e, se atenderem aos critérios, entram na lista de espera.

O sistema recompensa os compradores leais de carros de desempenho da marca e exclui os flippers dos carros. A montadora já começou a aceitar inscrições, mas ainda não recebeu pedidos.

O CEO da Ford, Farley, planeja adquirir um para si, e o presidente executivo Bill Ford também deseja um. No entanto, os potenciais proprietários terão que esperar até o final de 2024 ou início de 2025 para adquirir o veículo.

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