A Hyundai entrou em 2023 como uma das poucas marcas de automóveis em ascensão, depois de aumentar os seus números de vendas em 2% em relação a 2021 e experimentar o seu melhor quarto trimestre de sempre. Esse impulso continuou neste ano, com três dos seus modelos a encontrar um público crescente de novos condutores. A Hyundai está agindo neste momento investindo centenas de milhões de dólares em sua fábrica no Alabama.

Fábrica da Hyundai recebe investimento de US$ 300 milhões

No mês passado, a Hyundai anunciou planos de investir US$ 290 milhões na fábrica com sede em Montgomery, responsável pela produção de seus SUVs como o Santa Fe e o Tucson. US$ 190 milhões dessa quantia são designados especificamente para atualizações de ferramentas e equipamentos para o próximo Santa Fe de quinta geração.

Em um Hyundai comunicado à imprensa após o anúncio, funcionários do governo local e porta-vozes corporativos foram efusivos sobre o desenvolvimento e seu impacto na comunidade.

“Hoje, o legado do Santa Fe continua com a HMMA investindo US$ 190 milhões de dólares para preparar nossa fábrica de montagem para a próxima geração deste popular SUV”, disse o presidente e CEO da Hyundai Motor Manufacturing LLC, Ernie Kim. “Um adicional de US$ 100 milhões de dólares será investido para apoiar a produção contínua do SUV Tucson e do Veículo Esportivo de Aventura Santa Cruz.”

“O impulso que está acontecendo em Montgomery é verdadeiramente notável, sendo a Hyundai um de nossos estimados parceiros que desempenhou um papel fundamental na promoção deste impulso”, afirmou o presidente do Conselho da Câmara de Montgomery, LaBarron Boone. “A população de Montgomery e de toda a região fluvial tem beneficiado da nossa parceria com a Hyundai há mais de duas décadas. Durante esse período, ocorreram 16 expansões da HMMA, um investimento que totaliza US$ 3,377 bilhões apenas na fábrica de Montgomery. Com o anúncio de hoje, a Hyundai continua a ser um dos principais impulsionadores do impulso em Montgomery.”

A produção do novo Santa Fe começará ainda este ano, juntando-se ao Tucson, ao Santa Cruz Sport Adventure Vehicle e às versões eletrificada e a gás do SUV de luxo Genesis GV70 na linha de montagem da HMMA.

A lista 2024 da Hyundai inclui modelos elétricos e movidos a gás

A linha de produtos da Hyundai tem um pé num futuro com prioridade elétrica e outro nos dias atuais, onde a energia a gás continua a ser o padrão.

Para o ano modelo 2024, a empresa adiciona alguns novos recursos de segurança ao Ioniq 5 e apresenta um novo redesenho para o Kona, introduzindo mais espaço interior, uma tela sensível ao toque atualizada de 12,3 polegadas e uma opção de bateria de 48 kWh. A Hyundai também fez pequenas alterações nos modelos híbridos Elantra e Sonata.

O Santa Fe e o Tucson têm sido os porta-estandartes da marca este ano, e a Hyundai está tomando medidas para garantir que ambos os veículos recebam atualizações suficientes para continuarem funcionando sem problemas.

O 2024 Santa Fe ganha um novo design interior e exterior que traça semelhanças com um Land Rover. Agora possui três fileiras de assentos com maior distância entre eixos e abertura da porta traseira. Enquanto isso, o Tucson adiciona novos recursos de segurança padrão, como airbags laterais traseiros, monitoramento de ponto cego e assistência para manutenção de faixa. A Hyundai também adiciona novas cores de modelo e inclui uma tela sensível ao toque de 10,3 polegadas nos acabamentos SEL Convenience, XRT e Limited como padrão.

A hora de apostar tudo nos veículos elétricos ainda não chegou

A transição para os veículos elétricos como o tipo de veículo mais comum parece inevitável, mas a Hyundai tem razão em apoiar os seus modelos mais vendidos enquanto estes permanecem populares.

A montadora não poderia optar por uma estratégia diferente. A Hyundai é uma empresa gigante que existe para ganhar dinheiro, então é claro que eles vão apoiar o Santa Fé e o Tucson enquanto as vendas forem boas. No entanto, o facto de não haver nenhum argumento financeiro de curto prazo a favor da priorização dos VE é indicativo de um problema que afecta toda a indústria automóvel.

À medida que mais empresas automobilísticas produzem seus próprios veículos elétricos, a tecnologia subjacente continua a avançar regularmente. Infelizmente, a infraestrutura para apoiar uma maior penetração dos VE no mercado não se desenvolveu ao mesmo ritmo. As estações de carregamento continuam a ser uma raridade na maior parte do país, e a veracidade das baterias de iões de lítio como fonte de energia fiável e ambientalmente segura está agora em questão.

Os motoristas perceberam essa situação, com alguns adotantes de EV desistindo do fantasma e retornando aos carros movidos a gasolina.

Apesar de todas as boas intenções por detrás da promoção dos veículos eléctricos, o mundo ainda pode não estar preparado para a maioria das pessoas os utilizar.

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