Apesar de ser uma montadora tão nova, a Rivian já impressionou bastante os consumidores. As vendas do Rivian R1S e do 2024 Rivian R1T aumentaram este ano, estabelecendo que esta empresa não vai a lugar nenhum. Embora amemos o Rivian R1T pelo que ele é, os especialistas acreditam que este caminhão poderia ser melhor.

O Rivian R1T tem um potencial incrível

Apesar de pesar tanto quanto um caminhão pesado, o Rivian R1T é surpreendentemente rápido e possui direção incrivelmente responsiva. Nos testes de Edmunds, provou que poderia chegar a 60 mph em 3,5 segundos. Os pilotos de teste estavam sentados na versão Quad-Motor, que é capaz de 835 cv e 908 lb-ft de torque.

O trem de força Dual-Motor padrão ainda é satisfatoriamente rápido, com 533 cv e 610 lb-pés de torque. Esta versão também é a mais eficiente se você optar pela bateria Max, que promete 400 milhas de alcance. A bateria Padrão concede 270 milhas e a Grande dura 352 milhas antes de precisar ser recarregada. A configuração Performance Dual-Motor está equipada com bateria grande e possui um modo de direção Sport extra. A versão Quad-Motor possui 10 modos de direção para todos os tipos de aplicações off-road e de desempenho.

O Rivian R1T tem potencial para rebocar até 11.000 libras e tem aproximadamente 14,9 polegadas de distância ao solo. Graças à sua suspensão pneumática ajustável, você pode baixar o R1T a uma altura controlável sempre que precisar entrar ou sair do veículo. Isso elimina a exigência de altura acentuada que atormenta constantemente caminhões desse tamanho.

Este caminhão elétrico também é o único com túnel de engrenagens, um contêiner de armazenamento fechado que atravessa a parte inferior da caçamba e da cabine. Possui cerca de 12 cubos de área de armazenamento e é particularmente útil para transportar itens longos e finos. A própria cama do Rivian R1T mede apenas um metro e vinte e seis polegadas, mas também possui um compartimento subterrâneo para equipamento extra.

Seu porta-malas tem mais 11 pés cúbicos de área de carga, além de muitos bolsos profundos para armazenamento na cabine. Ambas as fileiras oferecem bastante espaço para as pernas e os pilotos ficam sentados em confortáveis ​​​​assentos de couro sintético. Tal como acontece com muitos EVs, o interior está livre da maior parte do trem de força e de ruídos externos.

É aqui que o 2024 Rivian R1T não impressiona

A direção do 2024 Rivian R1T supostamente piora a cada abaixamento da suspensão pneumática ajustável. Os motoristas de teste também detectaram algumas peças internas desalinhadas, o que é uma decepção considerando o preço acima da média deste caminhão. A versão Dual-Motor custa pelo menos US$ 73.000 com a bateria padrão, enquanto os modelos Quad-Motor custam a partir de US$ 87.000.

Deixando de lado as pequenas imperfeições internas, os controles dominantes na tela sensível ao toque do Rivian R1T rapidamente se tornam frustrantes. A consola central possui uma tela de 16 polegadas, portanto não há espaço para botões físicos. Todas as funções de áudio e clima só podem ser ajustadas através dessa enorme tela.

Além disso, alguns dos recursos tecnológicos do Rivian R1T não funcionam 100% do tempo. Os motoristas de teste relataram problemas de confiabilidade com navegação, Bluetooth e a maioria dos recursos avançados de segurança do caminhão. Você não pode nem usar o aplicativo de mapeamento do seu telefone como backup, já que a integração com o smartphone não está disponível. A própria interface também apresentou falhas várias vezes durante o test drive do Rivian R1T.

Rivian conseguirá consertar as falhas do R1T?

Como Edmunds aponta, o Rivian R1T recebe atualizações regulares pelo ar para corrigir pequenos defeitos e adicionar novos recursos. No futuro, adoraríamos ver atualizações que fornecessem compatibilidade com dispositivos Apple e Android ou alguns ajustes nas funções de segurança. O Rivian R1T é praticamente perfeito do ponto de vista de desempenho, mas precisa consertar os detalhes mais sutis antes de poder competir com segurança neste segmento.

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