O Alfa Romeo Tonale 2024 é de suma importância para a marca italiana. A Alfa não só está apostando no SUV de luxo subcompacto que ajudará a revitalizar suas fracas vendas americanas, mas o trem de força híbrido plug-in do Tonale serve como um prenúncio para o futuro totalmente elétrico da marca. Como tal, é crucial que este novo modelo seja entusiasmante – um produto que irá animar a marca. E nesse aspecto o Tonale acerta.

O Alfa Romeo Tonale não é monótono – ao contrário de alguns rivais

O Alfa Romeo Tonale enfrenta uma forte concorrência na classe de crossovers de luxo subcompactos, incluindo o BMW X1/X2, Mercedes-Benz GLA/GLB, Volvo XC40/C40 e Audi Q3. Além disso, em menor grau, o Jaguar E-Pace, o Range Rover Evoque e o Lexus UX.

Antes de chegar ao volante, o Tonale já é mais emocionante do que muitos dos seus concorrentes.

Apesar das pequenas proporções, o Tonale grita “Alfa Romeo”, o que é outra forma de dizer que é bastante bonito. Isso é especialmente verdadeiro no acabamento topo de linha Veloce com seus faróis LED Trilobe estilo matriz, pinças de freio vermelhas, rodas Grigio opcionais de cinco furos e 20 polegadas e pontas de escapamento duplas cromadas complementando a icônica grade trevo da Alfa.

A cabine do Veloce é revestida de Alcântara com paddle shifters tão grandes que poderiam servir como asas de um avião controlado por rádio. O painel de instrumentos de estilo agressivo, as aberturas em forma de mira e os acabamentos metálicos oferecem aos passageiros muito o que admirar, apesar da pequena estatura da cabine.

O Tonale está longe de ser o único modelo atraente em sua classe, mas pessoalmente é correto chamar o Alfa de “impressionante”, enquanto a maioria de seus rivais seria mais adequada para ser descrita como “bonito”. Você respeita e aprecia o estilo do XC40, por exemplo. Enquanto isso, a aparência do Tonale dá vontade de sentar ao volante e dar uma boa surra nele.

Ainda assim, há mais emoção nesse cenário.

Impressões de condução do Tonale 2024

Após um breve teste do Alfa Romeo Tonale no início deste ano, descrevi seu desempenho como o de um hatchback quente de salto alto. Depois de uma semana ao volante, isso parece verdade.

O motor elétrico e turbo de 1,3 litros de quatro cilindros do Tonale produz 285 cavalos de potência e 347 lb-pés de torque. Essa ampla torção é imediatamente aparente durante forte aceleração, enquanto o Tonale acelera de 0 a 60 mph em pouco mais de 5,5 segundos. A resposta do acelerador não é imediata, mesmo com um motor elétrico de 90 kW acionando as rodas traseiras, mas quando a potência é ligada, há um forte aumento na aceleração.

A suspensão adaptativa do modelo Veloce – e tração nas quatro rodas – mantém o Alfa quase sempre plantado nas curvas, embora você possa deslizá-lo um pouco, se desejar. Há uma rotação perceptível da carroceria no modo de direção “Natural”, mas a configuração Dinâmica endurece as coisas para mais agilidade nas curvas.

Ao contrário da minha direção inicial, a direção parecia muito menos direta e tensa depois de uma semana ao volante. Não é completamente vago, veja bem, mas seria apreciada mais alguma conexão entre o volante e as rodas dianteiras. Parece que mesmo no Veloce, mais orientado para o desempenho, o Tonale pretende encontrar um equilíbrio na entrega de um desempenho respeitável quando pressionado, ao mesmo tempo que permanece um crossover fácil de conduzir.

É claro que o trem de força PHEV do Tonale significa que ele não é convencional em relação ao resto de sua classe, pois pode atingir cerca de 30 milhas de autonomia totalmente elétrica. Isso pode não ser entusiasmante em termos de desempenho, mas ajuda o Alfa a destacar-se na sua classe.

O Alfa Romeo Tonale é globalmente melhor que os seus rivais?

No geral, o Alfa Romeo Tonale não é tão envolvente de dirigir quanto o BMW X1. Também não é tão luxuoso quanto o GLA. Não é o crossover subcompacto mais prático nem o mais barato. Na verdade, a versão básica custa milhares de dólares a mais do que muitos de seus concorrentes diretos.

No entanto, os crossovers subcompactos são notoriamente monótonos, mesmo em terrenos luxuosos. O Tonale pode não ser a escolha mais lógica ou a melhor opção para um mini-SUV de luxo, mas pelo menos não é chato. Isso é motivo suficiente para apreciá-lo.

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