A Chrysler já foi a detentora do nome de uma das “Três Grandes” montadoras dos EUA, ao lado da Ford e da General Motors. Agora sob a égide da Stellantis, a Chrysler está em busca de relevância, da mesma forma que seus primos corporativos, Fiat e Buick, pelo menos nos EUA. No entanto, a Buick está revigorando sua linha e a Fiat está depositando suas esperanças nos veículos elétricos, inaugurando seu modelo elétrico 500 da Europa. Mas qual é o plano da Chrysler? A montadora ainda pode contar fortemente com o sucesso de sua minivan Pacifica, mas o sedã 300 está sendo cortado da linha e as vendas do Chrysler 300 no ano passado parecem ter sido as piores até agora.

As vendas do Chrysler 300 mostram um sedã que está desistindo

O Chrysler 300 estreou no ano modelo de 2005 e causou impacto imediato. O sedã de tamanho normal (uma perua também estava disponível nos primeiros anos de produção) se inspirou bastante, e até mesmo em alguns componentes, do Mercedes-Benz Classe E e Classe S, o que certamente é um bom lugar para começar. Mas separando-se da inspiração alemã, o 300 foi equipado com um volumoso V6, um V8 de 5,7 litros ou o modelo SRT8, que produzia 425 cv de um Hemi V8 de 6,1 litros.

Seu estilo robusto chamou a atenção e seu poder e desempenho lhe renderam vários prêmios de prestígio, incluindo Motor TrendCarro do Ano em sua estreia.

O hype se traduziu em vendas positivas. Quase 300.000 modelos foram vendidos durante os seus primeiros dois anos no mercado e, embora as vendas tenham diminuído em 2007, ainda ultrapassaram as 120.000 unidades.

No entanto, a Grande Recessão ocorreu em 2008, juntamente com o aumento dos preços do petróleo, e um sedã grande e sedento não tinha o mesmo nível de apelo entre os compradores. Apenas 62 mil modelos foram vendidos em 2008 e menos de 40 mil unidades vendidas a cada ano de 2009 a 2011.

A segunda geração estreou no ano modelo de 2011 e compartilhou muitos dos mesmos fundamentos da primeira geração, com estilo atualizado e o novo modelo sofisticado 300S. Um modelo SRT também foi introduzido, produzindo quase 500 cv de um 392 Hemi de 6,4 litros e um estilo mais agressivo.

O modelo foi ligeiramente ajustado em 2015, mas as vendas nunca se recuperaram. Entre 2013 e 2017, entre 51.000 e 57.000 modelos foram vendidos a cada ano, mas o 300 tem estado em declínio constante e rápido desde então.

Até junho deste ano, apenas 4.208 modelos Chrysler 300 foram vendidos, abaixo das 4.837 unidades de junho de 2022. Para uma perspectiva, o Pacifica superou as vendas dos 300 a uma taxa de 10 para um durante o primeiro semestre do ano. Parte da razão pela qual as vendas do Chrysler 300 são tão baixas pode ser atribuída ao anúncio da Chrysler no ano passado que o modelo 2023 seria o último para o 300.

O Chrysler 300 2023 e o futuro da marca

Muitos dos mesmos prós e contras do Chrysler 300 original podem ser usados ​​para o modelo atual. Ainda é um cruzador silencioso e confortável com opções de motor potente, incluindo o mesmo V8 de 6,4 litros do Dodge Charger, produzindo 485 cv na variante 300C. Mas ainda é um sedã, o que pode desanimar muitos compradores loucos por SUVs, e continua sedento e não tão refinado quanto outros sedãs de tamanho normal.

O preço do modelo 2023 começa em US$ 35.890 MSRP para o modelo Touring, e é superado pelo preço inicial de US$ 56.595 do 300C.

A morte do 300 marca um ponto de viragem para a Chrysler, que procura revitalizar a sua linha.

O crossover elétrico do conceito Airflow da marca atraiu muita atenção com seu estilo elegante e cabine ultramoderna, mas esse modelo não se tornará uma realidade de produção. No entanto, uma substituição está em andamento e poderá ser revelada este ano.

Alegadamente, algumas das características de design do Airflow serão implementadas em futuros modelos da Chrysler. Não está claro se isso significa que alguns dos recursos do Airflow, como a cabine “Harmony in Motion”, modo de direção autônoma, “Chill Mode” durante o carregamento do EV ou Chrysler Synthesis Virtual Assistant que foram apresentados no Airflow, serão incluídos em seu suposta substituição.

Além do futuro imediato, a Chrysler anunciou seus planos de se tornar totalmente elétrica até 2028.

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