Tem havido muito Volkswagen Golf GTI barulho ultimamente, e pouco disso entusiasmou os entusiastas. Entre abandonar o GTI manual e o modelo MK9 se tornar totalmente elétrico, a fórmula do GTI está se afastando de seu legado de longa data. Claro, o MK7 GTI não é o primeiro nem o último modelo GTI. Mas, tal como o BMW M3 E46, é a melhor versão de uma placa de identificação icónica e só isso o tornará num clássico do futuro.

O que torna o MK7 GTI especial

O MK 7 GTI reformado dirigindo em uma estrada
2018 MK 7.5 GTI | Volkswagen

Pelos padrões de hoje, o MK7 GTI é bastante intermediário no que diz respeito aos hot hatches. Todas as iterações usam o motor EA888 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros. Dependendo do ano, essa configuração rendeu de 210 a 228 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque em todas as versões.

Além disso, cada geração do MK7 GTI veio com uma transmissão manual de seis velocidades. As primeiras versões ofereciam uma embreagem dupla de seis velocidades, enquanto a versão reformada chegou em 2018 com um DCT de sete velocidades.

De 2015 a 2017, você poderá adquirir o GTI como um cupê de duas portas. Essa versão provavelmente será especialmente especial, já que são raras e têm melhor aparência do que suas contrapartes de quatro portas.

Além disso, o GTI 2015-2021 apresentava uma combinação ideal de interfaces digitais e analógicas. Com o Apple CarPlay e o Android Auto, é fácil ficar conectado em todas as viagens. É verdade que é uma conexão com fio, mas funciona bem e não faz muitas perguntas.

Além disso, os MK7 GTIs foram os últimos com rádio analógico, volante e botões HVAC. Isso certamente não parecia notável na época, mas o MK8 GTI seguinte fez os proprietários ansiarem por esses controles físicos.

Um design hot hatch atemporal

Um Volkswagen GTI em cinza
MK 7.5 GTI Cinza | Volkswagen

Além do hardware e das interfaces, o MK7 GTI apresentava um design verdadeiramente atemporal. Enquanto a sequência de 2022 ganhou uma cara mais agressiva, a última geração do GTI era mais simples e refinada. Designs básicos, talvez, mas desatualizados podem ir de qualquer maneira ao discutir seu futuro status clássico. Com o MK7 GTI, o visual simples e moderno se manterá no futuro, com excelentes proporções e linhas bem elaboradas que funcionam em conjunto.

O estofamento Clark Plaid é possivelmente a melhor iteração após o MK1 original. Assentos de apoio, qualidade de construção fenomenal e amplo espaço de cabine completam este hot hatch de qualidade quase luxuosa.

O MK8 GTI é o começo do fim

Close do interior do MK7 GTI
O interior do MK7 Geração GTI | Volkswagen

Com a grandeza do MK7 GTI no espelho, a versão MK8 chegou com muito entusiasmo em 2022. No entanto, problemas imediatos com o interior e a interface deixaram um gosto amargo para a nova geração do GTI. Os controles táteis no volante e no painel são difíceis de usar para começar. Pior ainda, eles não têm luz de fundo, então é impossível alterar as configurações à noite sem a luz da cabine. É uma escolha desconcertante que nunca deveria ter saído do Volkswagen sala de reuniões. E mostra o declínio da marca após a aposentadoria e falecimento de Ferdinand Piech.

Mais uma vez, o MK8 usa o motor EA888, desta vez entregando 261 cavalos de potência e 273 libras-pés de torque. Mas a suspensão mais rígida faz com que o GTI deixe de ser dirigido diariamente e se torne desagradável em qualquer coisa que não seja estradas bem conservadas. E não há muitos deles nos Estados Unidos atualmente.

Finalmente, o design exterior do MK8 GTI é agressivo, mas não exatamente elegante. Certamente não é atemporal e não é o modelo que a maioria dos entusiastas considera quando você menciona a placa de identificação.

O fim está próximo para duas marcas do GTI

Consolidar o lugar do MK7 GTI no salão dos futuros clássicos é o que vem a seguir. A Volkswagen confirmou que não haverá mais modelos GTI manuais após 2024. E além disso, o GTI de nona geração será um EV, em vez de um queimador de gás turboalimentado de quatro cilindros. Esses dois itens são quase singularmente responsáveis ​​pela popularidade do hot hatch alemão. E com ambos desaparecendo em pouco tempo, os entusiastas do GTI começarão a olhar para trás em busca de sua solução.

Consolidando o futuro status clássico do MK7 GTI

Assentos xadrez Clark no GTI 2020
Interior do Golf GTI 2018 | Volkswagen

Muito parecido com outro carro esportivo alemão, o MK7 GTI é singularmente notável. Não é o primeiro nem o último desse tipo. É simplesmente a melhor versão do conceito GTI que a Volkswagen poderia inventar. E se isso parece familiar, é porque é a mesma fórmula que faz do E46 BMW M3 um clássico muito procurado.

Os MK7 GTIs ainda não aumentaram de preço. Mas à medida que o tempo passa e os entusiastas começam a procurar hot hatches manuais não elétricos para dirigir todos os dias, o MK7 GTI se destacará como o melhor de seu tempo.

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