O Genesis GV80 fez sua estreia no ano modelo 2021 e se propôs a revolucionar o mercado de SUVs de luxo de médio porte contra fortes do segmento como o BMW X5, Mercedes-Benz GLE Class, Volvo XC90 e Audi Q7. O GV80 certamente tem muito a oferecer, incluindo um estilo elegante, um preço que supera grande parte de sua concorrência mais estabelecida, uma longa lista de recursos padrão, muita tecnologia moderna e uma escolha de motores vigorosos.

No entanto, apesar do seu apelo geral, o GV80 ainda tem uma quota de mercado mínima contra grande parte da sua concorrência, e a sua popularidade já parece estar a diminuir ligeiramente.

De acordo com BomCarroBadCar, As vendas do Genesis GV80 continuam uma tendência de queda. Mais de 20.000 modelos foram vendidos em 2021, seu primeiro ano completo de disponibilidade. Em 2022, esse número caiu para cerca de 17.500 modelos. Até agosto de 2023, 11.692 GV80 encontraram novos proprietários, o que está um pouco à frente deste ponto durante 2022, mas presumivelmente muito menos do que o número que a Genesis espera alcançar.

Para efeito de comparação, a Volvo vendeu mais de 25.000 modelos XC90 nos primeiros oito meses do ano. A BMW vendeu mais de 18.000 modelos X5 no segundo trimestre de 2023. A Mercedes-Benz vendeu 13.771 modelos da classe GLE somente no segundo trimestre.

Embora longe de ser um fracasso, mesmo em termos de vendas, o baixo número de GV80 movimentados até agora em sua curta vida útil é um tanto surpreendente, dadas as suas credenciais. Um 2024 GV80 básico custa a partir de US$ 58.645, quase US$ 10.000 a menos que um 2024 X5, e apresenta um ágil motor turboalimentado de quatro cilindros de 300 cavalos com tração nas quatro rodas padrão. O kit padrão inclui confortos como estofamento em couro sintético, bancos dianteiros aquecidos e porta traseira com viva-voz. Também há muita tecnologia padrão, como tela sensível ao toque de 14,5 polegadas, carregamento sem fio, chave digital e navegação. O GV80 também apresenta uma longa lista de auxílios ao motorista padrão.

Os compradores podem optar por uma experiência mais luxuosa com uma escolha de cinco níveis de acabamento ou aumentar a potência com um V6 biturbo de 3,5 litros disponível com 375 cavalos de potência. Uma terceira fila de assentos também está disponível para quem precisa transportar até sete passageiros. Um modelo sofisticado de quatro lugares também é oferecido.

No geral, o GV80 é uma opção altamente atraente na classe de SUVs médios de luxo, mesmo que suas vendas não o tenham destacado.

Por que o Genesis GV80 está lutando para encontrar compradores?

As vendas fracas do Genesis GV80 certamente não são resultado de críticas entre especialistas automotivos. Carro e motorista dá ao GV80 uma classificação de 10/10, classificando-o como o modelo top de sua classe. Motor Trend classifica o GV80 em terceiro lugar entre os SUVs de médio porte de luxo e Edmunds classifica-o em 4º lugar entre 11 modelos (nº 3 se você combinar os modelos Mercedes GLE/GLE Coupe).

Embora especulativo, é provavelmente um fator importante que contribui para o GV80 não conseguir acompanhar os números de vendas de seus rivais é a sua marca Genesis.

A fidelidade à marca rende enormes dividendos no segmento de luxo, e a Genesis pode simplesmente estar lutando para afastar os consumidores que permanecem fiéis a outras montadoras de luxo.

Para começar, muitos podem achar que o emblema Genesis não tem o mesmo nível de prestígio que o Roundel da BMW, o Tri-Star da Mercedes ou os quatro anéis da Audi, mesmo que o produto seja tão premium em geral. Como uma montadora relativamente nova, a Genesis também enfrenta a difícil batalha de questões que cercam sua viabilidade a longo prazo entre os consumidores. Aqueles que valorizam aspectos como a confiabilidade esperada certamente recorrerão ao Lexus RX ou ao Acura MDX.

O GV80 também pode estar perdendo para modelos mais baratos que oferecem uma terceira fila de assentos. Os compradores do GV80 devem optar por um modelo intermediário mais caro para obter uma terceira fileira, enquanto modelos como o Cadillac XT6, Infiniti QX60 e MDX têm uma terceira fileira padrão e começam com um preço mais baixo do que o GV80 básico.

Talvez algumas destas potenciais barreiras de vendas sejam erradicadas ao longo do tempo, mas por agora, o GV80 ainda está a lutar para ter sucesso contra grande parte da sua concorrência, apesar das suas fortes credenciais.

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