O Ioniq 6 certamente tem seu apelo no papel. O novo EV da Hyundai para 2023 apresenta autonomia de até 361 milhas, um preço que compete diretamente com o Modelo 3, à medida que a Tesla continua a reduzir seus custos, pragmatismo do mundo real a partir de seu status de sedã de médio porte, recursos de carregamento ultrarrápido , uma longa lista de recursos padrão e uma garantia líder do setor. Melhor ainda, uma semana ao volante do modelo SE Long Range RWD de médio porte só aumenta o apelo do Hyundai Ioniq 6.
A dinâmica de condução do Hyundai Ioniq 6
Silencioso e confortável são adjetivos diretos, mas totalmente precisos, para descrever os modos de estrada do Hyundai Ioniq 6. O Ioniq 6 permanece composto e amortece com facilidade até mesmo as imperfeições mais flagrantes do pavimento, mas ao mesmo tempo atinge um equilíbrio e não é rechonchudo quando jogado em um canto.
A Hyundai também fez bem em amortecer o ruído externo. Claro, você pode aumentar o volume em alguns assobio ruídos falsos de aceleração, mas isso apenas interfere no que de outra forma seria uma cabine que praticamente isola você do som externo.
A qualidade de condução e o isolamento acústico do Ioniq 6 fazem com que ele pareça muito mais sofisticado do que seu preço sugere.
Desempenho e potência elétrica do Ioniq 6
Três sabores de transmissão estão disponíveis para o Hyundai Ioniq 6. O modelo RWD Standard Range pode fornecer 149 cavalos de potência e 258 lb-pés de torque, enquanto o modelo RWD Long Range aumenta a potência para 225 pôneis com o mesmo valor de torque. Os modelos AWD aumentam a aposta para 320 cavalos de potência e 446 lb-pés de torque.
Embora eu não possa falar sobre o desempenho das versões menos ou mais potentes, meu testador RWD Long Range de médio porte forneceu amplo desempenho em estradas secundárias, rodovias e até mesmo quando fiquei com raiva ao perceber que estava viajando na direção errada em um estrada remota por quilômetros e executou uma deriva nas quatro rodas para virar em um cruzamento.
Os 225 cavalos de potência e 258 lb-ft de torque do modelo RWD Long Range podem não ser números surpreendentes na era elétrica, mas o Ioniq 6 parece mais rápido do que suas especificações sugerem. A aceleração é quase instantânea e ampla. Embora parte de seu vapor acabe após longas rajadas, ele certamente não parecia de forma alguma com pouca potência para um sedã de médio porte, elétrico ou não.
Alcance, eficiência e carregamento para o Hyundai EV
O SE Long Range com RWD é o campeão de alcance da linha, com impressionantes 361 milhas disponíveis entre as cargas, um número que supera o Modelo 3.
Meu testador mostrou um alcance de 305 milhas na entrega com cerca de 94% de carga. Depois de 190 quilômetros na estrada, quase metade dos quais na rodovia, onde a eficiência pode ser prejudicada, a leitura mostrou que eu tinha cerca de 280 quilômetros de autonomia restantes com a bateria em 61%. Portanto, não há ansiedade de alcance aí. É claro que o alcance do meu testador pode ter sido prejudicado porque não fui exatamente fácil com o acelerador.
Os tempos de carregamento são igualmente impressionantes. Com 350 kW, o Hyundai O Ioniq 6 pode recuperar sua carga em 80% em cerca de 20 minutos. Eu certamente não moro em um deserto gastronômico em uma populosa cidade metropolitana de Atlanta, mas minha área natal pode ser considerada um deserto de carregamento rápido. No entanto, mesmo com um carregador doméstico de 120 V de nível 2, 80% da capacidade de suco pode ser alcançada em menos de sete horas.
Tecnologia e recursos
O uso de um trem de força eletrificado parece inspirar muitos designers de automóveis a tentar tornar a cabine de um modelo o mais futurística possível – para melhor ou para pior. Felizmente, a tecnologia do Hyundai Ioniq 6 é totalmente moderna, sem chita desnecessária.
Existem monitores duplos de 12,3 polegadas, mas muitos comutadores tradicionais. Claro, os controles climáticos são digitais, mas o layout é um conjunto tradicional de controles na consola central.
Também é fácil apreciar os elegantes painéis das portas, desprovidos de controles – bem, além da maçaneta que permite sair do carro. Por exemplo, os controles das janelas estão localizados à frente do console central. Embora pouco convencional, o layout ainda é intuitivo.
O valor do Hyundai Ioniq 6 é excepcional
Muita confusão foi feita sobre os cortes de preços da Tesla, mas o valor do Modelo 3 ainda é questionável em relação ao Hyundai Ioniq 6. O preço testado para meu modelo SE Long Range foi inferior a US$ 47.000, com destino incluído. Esse preço oferece um alcance de cerca de 360 milhas, um conjunto completo de auxílios ao motorista, carregamento ultrarrápido, luzes externas de LED e confortos como bancos dianteiros aquecidos, navegação, controle de cruzeiro inteligente, controle de temperatura automático de zona dupla com aberturas traseiras, bancos elétricos para motorista com apoio lombar e outras comodidades.
Claro, os assentos eram de tecido e havia muito plástico rígido na cabine. Ainda assim, é difícil argumentar contra as perspectivas gerais de valor do Ioniq 6, especialmente considerando que as garantias da Hyundai são incomparáveis.
Existem algumas desvantagens no Ioniq 6 EV
Embora seja fácil elogiar o Hyundai Ioniq 6, não é isento de falhas.
A linha do tejadilho inclinada reduz significativamente o espaço traseiro. Mesmo com 1,70 metro, minha cabeça poderia tocar o forro da atração principal na parte traseira se eu me sentasse ereto. Os engenheiros da Hyundai empregaram algumas soluções alternativas ao instalar bancos traseiros baixos e fornecer amplo espaço para as pernas traseiras, permitindo que os passageiros assumissem uma posição mais reclinada para anular o espaço limitado para a cabeça. Ainda assim, não é ideal se você estiver transportando adultos na parte traseira.
O porta-malas pode acomodar 11,2 pés cúbicos de material, o que era suficiente para uma compra semanal de mantimentos, mas seu formato bastante raso pode ter dificuldade para acomodar a bagagem de uma família inteira. O frunk também não ajuda muito.
Claro, muitos podem discordar do formato de banana do Ioniq 6. Sua estufa longa e elegante, painel traseiro arredondado e frente arrebitada, todos destinados a melhorar sua eficiência aerodinâmica, não o tornam o EV mais sexy na estrada. Certamente chama a atenção, mas nem todos apreciarão seu estilo.
No entanto, nenhum destes factores prejudica totalmente a competência global do Ioniq 6.
O Hyundai Ioniq 6 é a nova referência
O Hyundai Ioniq 6 não é perfeito, mas isso não quer dizer que não seja um sedã EV de médio porte muito bom. De uma perspectiva geral, é difícil argumentar contra o Ioniq 6 ser o modelo máximo em sua classe.
O sedã EV da Hyundai é uma compra que pode ser feita tanto com a cabeça quanto com o coração. Na verdade, é um sedã elétrico de médio porte que você querer dirigir. Portanto, o Ioniq 6 pode ser o novato no mercado, mas já é o líder da briga.