A maioria dos veículos modernos são aerodinâmicos, mas e o Jeep Wrangler? Graças à sua carroceria quadrada, o icônico SUV Wrangler não corta o ar tão facilmente quanto, digamos, o elegante Tesla Model 3. Então, o Jeep Wrangler é ainda menos aerodinâmico que uma vaca?

A aerodinâmica de um Jeep Wrangler versus uma vaca

Lendário por sua capacidade off-road robusta, o Jeep Wrangler não é exatamente o garoto-propaganda do design de veículos aerodinâmicos. Seu formato quadradão é totalmente diferente das linhas elegantes associadas aos carros aerodinamicamente otimizados. Entra em cena a vaca, um animal que não é propriamente conhecido pela sua aerodinâmica ou velocidade. É um caso clássico de comparação do aparentemente incomparável.

No domínio da aerodinâmica, os coeficientes de arrasto são métricas cruciais. Um coeficiente de arrasto mais baixo implica melhor desempenho aerodinâmico. Uma vaca tem um coeficiente de arrasto de aproximadamente 0,5. Por outro lado, o Jeep Wrangler tem um coeficiente de arrasto em torno de 0,454. O coeficiente de arrasto do Wrangler é inferior ao de uma vaca, o que significa que este SUV é ligeiramente mais aerodinâmico do que uma vaca, mesmo que tenham formato semelhante.

Além do corpo quadradão, a vaca tem pelos, o que também muda a forma como ela se move no ar. Se esse cabelo fosse longo e espesso, o fluxo de ar ao redor do corpo seria mais caótico e turbulento. Portanto, a rugosidade dessa esteira dificulta a movimentação no ar e torna a aerodinâmica menos eficiente.

É claro que o Jeep Wrangler não foi construído pensando na aerodinâmica. Os mesmos aspectos que tornam este amado SUV menos aerodinâmico são os mesmos que lhe permitem enfrentar terrenos desafiadores. Pneus grandes e grande distância ao solo fazem dele um campeão off-road e, nesse aspecto, o Wrangler se destaca. Afinal, quantas vacas você já viu escalando pedras e raízes de árvores com facilidade?

Além dos números do coeficiente de arrasto, o Wrangler também vence a vaca em velocidade. Isso a menos que o bovino esteja andando em um trailer atrás de um carro mais rápido.

Qual é o formato de carro mais aerodinâmico?

A forma mais aerodinâmica da natureza é uma lágrima. É o mais aerodinâmico para velocidades inferiores à velocidade do som. Uma lágrima tem um nariz arredondado que se estreita em uma cauda estreita e pontiaguda e permite um fluxo de ar suave sobre a superfície, reduzindo o arrasto. O formato de lágrima também tem um arrasto de baixa pressão porque gradualmente se estreita até chegar a uma ponta.

Os carros que cortam a ponta traseira têm um pouco mais de arrasto, mas os modelos que aderem ao formato de lágrima estão entre os veículos mais aerodinâmicos.

Quais veículos são mais aerodinâmicos?

Um Tesla Model 3 Long Range 2022 azul estica as pernas em uma longa estrada rural.
Tesla Modelo 3 | Tesla

No mundo automotivo moderno, a busca pela excelência aerodinâmica deu origem a veículos como o Tesla Model S e o Model 3. Essas maravilhas elétricas apresentam designs que imitam a lágrima aerodinâmica, permitindo-lhes cortar o ar com resistência mínima. Os coeficientes de arrasto destes EVs são uma prova dos avanços na engenharia aerodinâmica, apresentando números tão baixos quanto 0,23 para o Modelo S, Carro Uau relatórios.

Embora provavelmente não veremos um Jeep Wrangler e uma vaca competindo em qualquer corrida, esta comparação ressalta a importância do design do veículo. A aerodinâmica é essencial nos carros porque pode melhorar a segurança, a estabilidade e a eficiência de combustível.

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