A Hyundai normalmente não tem problemas em fazer com que os motoristas comprem seus veículos, mas 2023 foi um ano excepcionalmente bom para esta montadora. Alguns de seus best-sellers só se tornaram mais populares este ano, então é difícil imaginar que exista um carro Hyundai “ruim”. Olhando para os números atuais, a Hyundai tem alguns vencedores e perdedores muito óbvios.
Aqui está tudo o que a Hyundai conquistou em 2023
Com 461.141 carros vendidos no total, a popularidade desta montadora aumentou 14% em comparação com 2022. As vendas acumuladas do Hyundai Tucson PHEV no ano aumentaram 44%, enquanto as vendas do Santa Fe Hybrid aumentaram mais de 200%. O Hyundai Ioniq 5 e o Santa Cruz também se destacaram pelos recordes totais de vendas.
O Hyundai Elantra é um vencedor infalível
Embora estejamos felizes com o sucesso do Hyundai Tucson, também não estamos surpresos. O Tucson desfruta de ganhos positivos de vendas ano após ano, movimentando frequentemente bem mais de 100.000 unidades. É ainda mais impressionante quando um carro excede as vendas acumuladas no ano por uma margem significativa. É por isso que gostaríamos de nomear um carro diferente para ser o MVP da Hyundai em 2023.
O Elantra apresenta a maior melhoria acumulada no acumulado do ano em relação a qualquer outro carro Hyundai movido a gasolina este ano, com aproximadamente 86.636 unidades vendidas até agora. Isso é especialmente impressionante quando você considera que o Elantra é um sedã, um segmento que não é tão populoso como antes. 74% dos novos carros Hyundai vendidos este ano foram SUVs, provando que os compradores definitivamente têm uma preferência por esse tipo de veículo. Mesmo assim, muitos compradores ainda escolheram um Elantra em vez do Kona ou Santa Fe.
O Hyundai Elantra também é mais barato que quase todos os seus irmãos SUV, oferecendo um preço inicial de US$ 20.950. Os modelos básicos são movidos por um motor de quatro cilindros de 147 cv que rende até 37 mpg combinados cidade/rodovia. Um turbo-quatro de 201 cv pode ser adquirido na versão N Line, que é vendida por US$ 27.500. Apesar de mais caro e potente, o Elantra N Line ainda é mais eficiente em comparação aos modelos SEL e Limited.
O porta-malas de cada Elantra tem, na verdade, um tamanho decente, com 14 pés cúbicos, e você também pode rebater os bancos traseiros para obter mais espaço. Os passageiros no banco traseiro têm 38 polegadas de espaço para as pernas, uma quantidade surpreendentemente generosa para um carro tão pequeno. Combinado com excelente qualidade interior e muita tecnologia a bordo, pensamos que o Elantra é um excelente candidato vencedor.
O Hyundai Nexo é o maior perdedor desta montadora?
O Hyundai Nexo tem alguns fatores que prejudicam seu sucesso, principalmente seu trem de força. Todos esses SUVs possuem bateria de célula de combustível de hidrogênio e motor elétrico com potência combinada de apenas 161 cv. Muitos EVs têm muito mais potência disponível, embora seja difícil superar o alcance estimado do Nexo de 380 milhas.
O maior problema reside na infraestrutura de carregamento de células de combustível de hidrogénio, que não é nem de longe tão conveniente como a dos VE convencionais. Como a maioria dos postos de abastecimento de hidrogênio está localizada na Califórnia, esse é o único lugar onde você pode comprar um Nexo.
O Toyota Mirai, outro carro movido a célula de combustível, sofre do mesmo problema de disponibilidade. Curiosamente, suas vendas são, na verdade, muito superiores às do Hyundai Nexo. Mais de 2.000 motoristas compraram um até agora este ano. Ele apresenta estimativas de alcance e potência um pouco mais altas em relação ao seu rival Hyundai.
Apenas 139 Hyundai Nexos foram vendidos em 2023, e 24% deles foram vendidos em julho. Sua popularidade geral caiu 54% no período de um ano. Os únicos carros Hyundai com totais de vendas mais baixos foram os modelos descontinuados, de acordo com o novo Hyundai Comunicado de imprensa. A menos que haja um aumento milagroso nas vendas mais tarde, estamos confiantes em dizer que o Nexo é um perdedor certificado este ano.