O baixo preço de venda de um carro, caminhão ou SUV pode torná-lo uma opção atraente, mas antes de assinar na linha pontilhada, é vital considerar a confiabilidade e os custos de manutenção. Então, como os modelos Mazda cobram taxas fora do preço de compra? Segundo o RepairPal, um modelo Mazda se destaca com os menores custos de manutenção da marca, e é um carro esportivo que não leva a famosa placa Miata.

Os modelos Mazda têm alguns dos custos anuais de manutenção mais baixos

RepararPal classifica cada grande fabricante de automóveis por sua classificação de confiabilidade com base nos custos anuais de manutenção, no número de viagens a uma oficina necessárias a cada ano e no quão “severos” esses reparos podem ser em todos os modelos.

A Mazda está perto do topo da tabela de classificação, classificada em 5º lugar entre 32 grandes montadoras em confiabilidade pelo RepairPal.

A publicação observa que o custo médio de reparo dos modelos Mazda é de US$ 462 por ano, US$ 190 a menos que a média de todas as marcas. Os modelos Mazda requerem uma média de 0,4 visitas a um mecânico por ano, o que é a média de todos os fabricantes de automóveis, mas apenas 10% das reparações necessárias são consideradas “severas”, o que é 2% menos que a média.

Para efeito de comparação, a Honda está no topo da lista com um custo médio anual de manutenção de US$ 428. Outras marcas notáveis ​​entre as oito primeiras incluem Kia (US$ 474), Hyundai (US$ 468), Toyota (US$ 441) e Nissan (US$ 500).

Um carro esportivo um tanto esquecido é o Mazda mais barato para manter

RepairPal observa que o Mazda MX-3 tem os custos médios anuais de manutenção mais baixos entre todos os modelos da montadora. Não deve ser confundido com os crossovers CX-3 ou MX-30 mais modernos, o MX-3 era um cupê 2+2 do início e meados dos anos 90.

Embora possa não haver muitos deles ainda na estrada, o MX-3 tem um custo médio de reparo de apenas US$ 307 por ano. O RepairPal lista três problemas comumente relatados para o MX-3, incluindo falhas de ignição dos motores V6 e quatro em linha e batidas na suspensão devido a links da barra estabilizadora desgastados ou soltos.

No entanto, Seu Mecânico lista o custo médio para manter um MX-3 em um valor um pouco mais alto, mas ainda relativamente baixo, de US$ 429 por ano.

Uma breve história do Mazda MX-3

Talvez se recuperando da introdução do MX-5, a Mazda lançou o MX-3 em 1991 como um cupê de quatro lugares baseado no Mazda 323 que foi vendido nos EUA entre 1985-1989, incluindo uma versão GTX. De acordo com AutoEvolução, o MX-3 RS e o GS foram lançados em 1992, com o RS ostentando um motor 1.6 litros de quatro cilindros em linha, primeiro entregando 88 cavalos de potência antes de ser atualizado em 1994 para distribuir 106 pôneis. Enquanto isso, o GS entregava 130 cv mais robustos com um minúsculo V6 de 1,8 litros.

Apesar da sua aparência e credenciais desportivas, o MX-3 foi um produto da era da bolha económica japonesa e, como tal, quando a bolha rebentou, o mesmo aconteceu com o MX-3. O 2+2 foi retirado da linha em meados dos anos 90 em meio ao estouro da bolha e porque simplesmente não conseguia competir com o sucesso de vendas do MX-5.

Se o apelido MX-3 parece familiar, isso provavelmente se deve ao fato de a Mazda ter apresentado recentemente o MX-30, seu primeiro SUV subcompacto totalmente elétrico. No entanto, devido a vários fatores, como estar disponível apenas na Califórnia e ter um alcance lamentável de apenas 160 quilômetros, o MX-30 EV já foi descontinuado.

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