Graças à Internet e aos seus tentáculos de longo alcance, muitos carros outrora obscuros estão agora a sair das sombras e a chegar à ribalta. Veja o agora amado Toyota Previa, o Citroen DS e o Scout; esses carros eram esquisitos há pouco tempo. No entanto, o Mitsubishi Starion (Chrysler Conquest como era conhecido aqui) ainda é um carro esportivo obscuro e acessível, mas não sabemos ao certo por quê. Esses aspirantes a corridas de rally turboalimentados estão por aí e ninguém parece se importar. O que há com isso?

O Mitsubishi Starion e o Chrysler Conquest são a mesma coisa?

Um Chrysler Conquest TSI 1988 saindo de uma garagem
1988 Chrysler Conquista TSI | Motobiscoito: Peter Corn

O Mitsubishi Starion e o Chrysler Conquest são os mesmos carros, fabricados na mesma linha de produção no Japão. A única diferença entre os dois carros é o emblema e um pequeno punhado de peças de acabamento. Na verdade, esses carros são frequentemente chamados de Starquests para facilitar a compreensão das coisas.

As vendas do Starquest ocorreram de 1983 a 1989. Ambos os carros inicialmente rodavam uma plataforma de carroceria estreita com quatro potenciômetros turboalimentados, produzindo 145 cv e 185 pés-lb de torque. A partir de 1986, a carroceria larga e os intercoolers apareceram, tornando esses carros muito mais legais e aumentando a potência para 178 cv e 223 lb-ft. Este carro esportivo japonês RWD era mais barato, tinha melhor comportamento e era mais rápido que seus concorrentes como o Nissan 300ZX, o Mazda RX-7 e o Porsche 944.

Mistubishi Starions e Chrysler Conquests são rápidos?

Um par de Mitsubishi Starions estacionados em um campo
Mitsubishi Starion | Mitsubishi

Em sua versão mais quente, o Starquests obteve apenas 178 HP. Agora, pelos padrões da década de 1980, isso é bastante decente. O Starion e Conquest TSI com intercooler poderia atingir uma velocidade de 0-60 MPH em 8,1 segundos. Os carros anteriores sem intercooler aceleravam de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos.

O SOHC de 2,6 litros era um motor muito legal. Ainda é. No entanto, isso não significa que seja rápido. As especificações mais interessantes dos Starquests são a suspensão dianteira independente, diferencial de deslizamento limitado, rodas e pneus escalonados de 16 polegadas, 205/55VR16 na frente e 225/50VR16. O Starion e o Conquest tinham freios a disco em todos os quatro cantos e um pacote de manuseio esportivo que oferecia suspensão ajustável de oito posições para o ano modelo de 1988. Foram essas características que o ajudaram a superar o Porsche 944 e outros. Embora não seja uma potência, o Starion obteve algumas vitórias no campeonato de corridas de estrada Escort Endurance Series da SCCA e na corrida de 24 horas em Nelson Ledges.

O Mitsubishi Starion é raro?

Será difícil encontrar muitas pessoas comuns que saibam muito ou alguma coisa sobre as Starquests, o que as faz parecer realmente raras. De acordo com o Starquest Club, aproximadamente 70.000 Starquests foram feitos entre 1983 e 1989. Certos anos e modelos são muito mais comuns que outros. O material de corpo estreito antes do intercooler é tecnicamente mais raro, mas menos desejável. Os carros widebody são bastante raros, mas, de modo geral, os carros pós-1986 são mais comuns.

Apesar do grande número de produção, muitos desses carros não sobreviveram em boa forma devido à sua obscuridade. Dito isto, os fãs do Starquest são um grupo pequeno, mas bastante leal. Existem alguns exemplos adoráveis ​​por aí.

Acontece que possuo um Chrysler Conquest TSI 1988. É a versão widebody com intercooler. É uma coisa maravilhosa de se ver, mas, como muitos deles por aí, precisa de bastante trabalho. A questão é: vale a pena uma restauração para uma missão estelar?

Quanto vale um Mitsubishi Starion ou Chrysler Conquest?

Estes não são carros valiosos no momento, mas é quase certo que estão subvalorizados. Você pode comprar Starquests de qualquer variedade por menos de US$ 10 mil o dia todo. Honestamente, você provavelmente conseguirá facilmente um aplaudido por menos de US $ 5 mil. Mas isso não significa que não valham a pena comprá-los.

Esses carros não são excessivamente rápidos, mas são facilmente ajustados e comumente modificados para gerar muito mais potência. Neste mercado, que outro carro tão estiloso e dos anos 80 você consegue, que seja RWD, turboalimentado e possa facilmente produzir mais de 200 cv por menos de US $ 5 mil? Vou esperar.

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