Acessível? Clássico? Essas duas palavras normalmente não andam juntas. Mas o MK5 Estrada e pista.

Esse preço tornou o R32 uma venda difícil, pois tinha a mesma aparência e oferecia desempenho semelhante ao de seu irmão com tração dianteira. No entanto, essa atitude é exatamente a razão pela qual os R32 MK5 são tão atraentes hoje. Embora os GTIs daquela época custassem dez centavos a dúzia, a maioria dos R32s foi para conhecedores. Isso significa que modelos usados ​​com quilometragem ainda maior são bastante bem conservados. E o desempenho que oferecem ainda se mantém, mas com uma sensação de condução consideravelmente maior.

Desempenho e estilo superiores diferenciam o MK5 R32

MK5 VW GTI
2008 Volkswagen GTI | Volkswagen

A característica mais atraente do MK5 R32 é o pedaço de metal sob o capô. O VR6 de 3,2 litros é um dos motores mais exclusivos deste milênio. Produzindo 250 cavalos de potência e 236 libras-pés de torque, ele supera o MK6 e o ​​MK7 GTI em ritmo acelerado.

E embora os Golf Rs subsequentes de 2010 até agora levem o MK5 R32 à tarefa, você não pode superar a mistura de engajamento e desempenho do hot hatch mais antigo.

Uma lenda do hot hatch acessível

A boa notícia para você, caro leitor, é que existem muitos hatches MK5 R32 disponíveis a preços excelentes. Vendido por entre US$ 10.000 e US$ 15.000, você pode investir seu dinheiro em algo divertido e funcional o suficiente para dirigir todos os dias. E como o VR6 é uma plataforma para entusiastas tão atraente, há muito suporte pós-venda para modificações de confiabilidade e desempenho.

Modelos R32 de baixa quilometragem são difíceis de encontrar

Por outro lado, não é fácil encontrar um R32 usado com menos de 160.000 quilômetros rodados. Nessa quilometragem, a idade começa a aparecer. Proprietários ativados VW Vortex relatar problemas com vazamentos de líquido refrigerante, problemas na bomba de água e amortecedores dianteiros. Todos esses são itens de manutenção típicos e razoavelmente acessíveis, portanto, nada de importante a considerar. O reservatório de refrigerante e a tubulação são um problema irritante, mas não proibitivo para atualização. Mas será difícil lidar com problemas de ferrugem ao redor da escotilha e dos para-lamas, então fique atento se estiver considerando seriamente um deles, especialmente nos climas do norte.

Um MK5 R32 usado é mais divertido do que custa

Deixando de lado os problemas típicos dos carros europeus antigos, o MK5 R32 vale bem o preço acessível pedido. Algumas modificações de manutenção DIY e suporte pós-venda tornarão sua vida mais fácil. Ao longo do caminho, você terá um hatchback envolvente e enérgico com um escapamento impressionante e um estilo interminável. Nada mal por 15 mil.

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