Bem, tem que ser algum tipo de carro de corrida, certo? Este vira-lata Tesla Model S Plaid está faltando a maior parte de seu corpo. Ou melhor, possui um novo corpo de alumínio em substituição ao anterior. Então, por que alguém destruiria um Modelo S por alguns troféus?
Esta tem sido uma metamorfose contínua de um Modelo S da BoostedBoiz. Eles estão correndo no S com o objetivo de quebrar o recorde anterior de quarto de milha de 8,73 segundos. Para esse fim, eles têm experimentado diferentes abordagens. Em algum momento, eles decidiram que remover a metade traseira do Tesla era o caminho a seguir.
Como era o BoostedBoiz Tesla antes de fazer a carroceria?
Então foi isso que aconteceu. Tudo, desde as portas da frente, teve o destino de Sawzall. No entanto, este nunca foi um Modelo S imaculado. É o que sobrou depois de um acidente que o preparou para se tornar um carro de corrida.
Desde que percorreu pela primeira vez os 400 metros, o EV tem sido um camaleão em constante mudança. Primeiro, atingiu a pista sem corpo. Nesse aspecto, ele usava rodas e pneus originais, mas também tinha uma barra de segurança. Seu tempo foi 8,83 a 149 mph. Impressionante, mas não bom o suficiente para registro.
Quanto o corpo de alumínio ajudou?
Trocar a combinação roda-pneu padrão por pneus de corrida ainda era tímido. Ocorreu o pensamento de que o fluxo de ar estava sendo interrompido logo atrás das portas dianteiras enquanto a atmosfera girava em torno dos assentos, da barra de proteção e muito mais. Decidindo que precisa de um corpo para controlar o fluxo de ar, o que você vê é o resultado.
Não é bonito, com certeza. Na verdade, é estranho, mas também intrigante. E mostra que o gerenciamento do fluxo de ar pode ajudar a reduzir os tempos decorridos. Mas o BoostedBoiz ainda estava tímido em conseguir o recorde nesta forma. Seu melhor tempo foi 8,79 segundos e 156 mph.
O BoostedBoiz Tesla quebrou o recorde?
A última modificação em sua busca foi substituir o driver por um mais leve. Portanto, a abordagem deles foi abordar as três estradas clássicas para tempos mais rápidos, peso, aerodinâmica e aproveitar a potência abundante com pneus melhores. Com tudo isso, eles finalmente bateram o recorde com 8,71 e 158 mph.
Teslarati oferece esta questão: o recorde deve permanecer ou deve aplicar-se apenas a VEs com carroceria? Outra maneira de perguntar é: até onde podem ir as modificações?
Tecnicamente, trocar os pneus é modificar um Tesla padrão. Então, se modificações são permitidas, então como podem as regras dizer que algumas modificações são aceitáveis e outras, como desmontar parte do corpo, não são? Se um EV exibe sua distância entre eixos, motores e bateria de estoque, e com o motorista sentado no local de estoque, então ele ainda não é um Tesla de estoque?