Os carros exigem manutenção para manter seus sistemas complicados operando no nível mais alto possível. Um sistema que muitas pessoas não entendem envolve a sincronização do motor. A sincronização do motor garante a compressão adequada da mistura ar/combustível dentro do cilindro e a liberação dos gases de escape à medida que o pistão e as válvulas completam um ciclo. Você sabe se seu carro usa correia dentada ou corrente de distribuição? Veja quais dessas peças automotivas a maioria dos veículos motorizados modernos usa e a diferença entre as duas.
Uma correia dentada é o mesmo que uma corrente de distribuição?
Embora as correias dentadas e as correntes de distribuição sejam diferentes em muitos aspectos, elas compartilham algumas semelhanças na função e na sua relação com outras peças do motor. Zona automática diz que as correias dentadas coordenam os movimentos dos pistões, admissão e válvulas de escape do motor. As cadeias de distribuição desempenham a mesma função.
Dependendo do projeto do motor, ele utilizará uma correia dentada engrenada com polias dentadas ou uma corrente de distribuição e engrenagens. Essas polias ou engrenagens são fixadas nas extremidades do virabrequim e do(s) eixo(s) de comando de forma que sempre que o virabrequim gira, o movimento do(s) eixo(s) de comando permanece síncrono. A atividade síncrona garante que as válvulas e os pistões operem dentro do cilindro sem colidir.
Qual a diferença entre as correias de distribuição e as correntes de distribuição?
Napa explica que a maioria dos carros na estrada hoje usa correias dentadas, mas as gerações anteriores de veículos dependiam de correntes de distribuição, então em que elas são diferentes? Comparadas lado a lado, a diferença visual entre uma correia dentada e uma corrente de distribuição é imediatamente perceptível.
As correias dentadas, feitas de borracha de alta resistência à tração, apresentam um lado liso e um lado com nervuras ou denteadas, com as nervuras dispostas transversalmente ao comprimento da correia. Por outro lado, as correntes de distribuição apresentam construção metálica em um design que lembra uma corrente de transmissão de bicicleta ou motocicleta para serviço pesado.
Além de sua aparência física e diferenças de construção, as correias dentadas e as correntes diferem em sua localização no motor do seu carro. Embora ambos forneçam a ligação entre o virabrequim do motor e a(s) árvore(s) de comando, as correias dentadas de borracha desfrutam de um ambiente seco entre a carcaça do motor e a tampa da correia dentada. Em contraste, as correntes de distribuição metálicas requerem a lubrificação fornecida pelo óleo dentro da caixa do motor, embora ainda seja acessível através de uma tampa removível da corrente de distribuição.
O que é melhor, uma correia dentada ou uma corrente de distribuição?
JD Power diz que as correntes de distribuição de metal são mais duráveis e menos propensas a escorregar do que as correias de distribuição de borracha. No entanto, substituir uma corrente de distribuição é mais caro e menos fácil de fazer você mesmo do que sua contraparte de borracha. Essa é uma das principais razões pelas quais os cintos são mais comuns nos carros modernos. Além disso, embora a falha de qualquer tipo possa resultar em danos à válvula e ao pistão, uma corrente ou engrenagem de distribuição com falha pode introduzir estilhaços de metal no cárter de óleo do seu carro.
Veículo pós-mercado relata que projetos de motores mais recentes com correntes de distribuição geralmente usam correntes mais fracas que se esticam, causando problemas de sincronização em cerca de 40.000 a 50.000 milhas. Enquanto isso, os designs mais recentes de correias dentadas podem durar mais de 160.000 quilômetros antes de exigir manutenção.
Quando você deve substituir uma correia dentada?
Infelizmente, WikiHow diz que a maioria das falhas na correia dentada ocorre sem sinais de alerta. A rota segura é substituir a correia dentada de acordo com o cronograma sugerido pelo manual do proprietário do veículo, geralmente a cada 90.000 a 120.000 milhas.
Substituir a correia dentada é uma tarefa relativamente simples em comparação com outros reparos de automóveis e um projeto DIY moderado, se você desejar. No entanto, é fundamental manter a relação entre o virabrequim e o(s) eixo(s) de comando durante o processo, e a substituição de uma corrente de distribuição é um pouco mais avançada.
Com esse novo conhecimento, você tem mais um item a observar ao planejar o cronograma de manutenção do seu veículo para a próxima temporada.