A Isuzu vendia veículos anteriormente nos EUA e está lançando uma picape EV de médio porte chamada D-Max. O momento deverá ser o certo, exceto no caso do cenário “não estar mais nos EUA”. Então, o que é e há alguma maneira de chegar ao solo americano?

O D-Max, uma atualização da picape de longa data, já existe há muito tempo. Mas desta vez, é totalmente elétrico. “A Isuzu está ativamente envidando esforços para concretizar uma sociedade neutra em carbono”, disse o presidente da Isuzu, Shinsuke Minami, em sua inauguração na Tailândia. “No futuro, a Isuzu planeja produzir uma picape Battery Electric Vehicle (BEV) na Tailândia.” Mas primeiro chegará à Europa, “e depois será implementado gradualmente, satisfazendo as necessidades do mercado”.

A Isuzu compartilhou plataformas de caminhões D-Max no passado?

Picape Isuzu D-Max EV 2024 com prancha à vela no topo
Picape Isuzu D-Max EV 2024 | Isuzu

O Isuzu D-Max é um de seus produtos mais populares, vendido em todo o mundo, exceto na América do Norte. No ano passado, vendeu mais de 340.000 caminhões em todo o mundo. O único concorrente do D-Max EV é o Geely Radar R6, fabricado na China.

Mas a Toyota planeja lançar sua própria picape EV, uma Hilux eletrificada. Por que não os estamos trazendo aqui? E poderia outro fabricante que já vende veículos aqui mudar a marca do D-Max? Porque foi isso que aconteceu na década de 1970.

O D-Max e o Chevrolet Colorado eram o mesmo caminhão?

Caminhão Chevrolet LUV 1973 azul em estúdio
Caminhão Chevrolet LUV 1973 | GM

Se você se lembra dos caminhões Chevrolet LUV, você se lembra do primeiro veículo fabricado pela Isuzu vendido nos EUA. Mas as conexões da GM com a Isuzu começaram na década de 1920. Alguns veículos GM foram vendidos através de concessionárias Isuzu no Japão. O Chevy Chevette e o Isuzu Gemini eram os mesmos veículos, com essas empresas coproduzindo os carros pequenos a partir de 1974.

Em 1981, ela vendeu veículos da marca Isuzu na América, associando a marca Geo Storm e Isuzu Impulse da GM. Mas em 1993, ela estava mudando para uma parceria de marca com a Honda, não com a GM. O Isuzu Rodeo tornou-se o Honda Passport, enquanto a Isuzu vendeu o Odyssey da Honda como o Oasis.

Mas em 2001, a Honda e a Isuzu terminaram mutuamente o seu acordo de partilha de veículos. Então, em 2008, a Isuzu deixou definitivamente o setor norte-americano. Então, a partir de 2011, o Isuzu D-Max foi uma coprodução da GM e da Isuzu, que a Chevrolet vendeu como Colorado.

A Isuzu e a Mazda compartilham o D-Max anterior agora?

Silver 2024 Isuzu D-Max EV pickup arrastando-se pela lama
Picape Isuzu D-Max EV 2024 | Isuzu

Mas a Isuzu seguiu seu próprio caminho em 2019 com seu próprio D-Max de terceira geração. Em seguida, fez parceria com a Mazda, que a vendeu como picape BT-50. Isso fornece algumas informações básicas sobre os acordos anteriores de compartilhamento de veículos da Isuzu.

Isso poderia acontecer novamente com o Isuzu D-Max EV? Provavelmente não, embora tenha uma longa história de fazê-lo até hoje. Embora todas as montadoras saibam que precisam de caminhões EV menores no futuro, a Isuzu parece estar no comando com o produto certo na hora certa.

A Mazda ou a Honda poderiam tentar? E a Toyota detém uma participação de 5% na Isuzu, sendo seu terceiro maior investidor, segundo JapãoTimes. Então você pode imaginar como isso poderia funcionar, certo?

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