A nossa lua de mel com o veículo elétrico finalmente acabou? Um estudo descobriu que um em cada cinco primeiros a adotar veículos elétricos carros e os caminhões estão voltando para veículos movidos a gás. Como resultado, os preços dos VE usados ​​estão em queda livre.

Por que os primeiros usuários de EV estão retornando aos ICEs?

O jornal Natureza publicou um estudo revelando que, das pessoas que foram os primeiros a adotar veículos elétricos na Califórnia (entre 2012 e 2018), 20% dos motoristas de PHEV retornaram a veículos totalmente movidos a gasolina e 18% dos motoristas de veículos elétricos completos retornaram a veículos movidos a gasolina – com sua posterior compra de veículo.

Uma pilha de carros de combustão interna em um ferro-velho para serem substituídos por veículos elétricos.
Carros em um ferro-velho | Matt Cardy via Getty Images

Você leu certo: uma em cada cinco pessoas que tentaram fazer a vida de EV funcionar agora está retornando aos veículos tradicionais movidos a combustão interna.

Uma grande “deserção” demográfica de volta à combustão interna foi alugar a casa e depois mudar-se para um novo local sem carregador de nível 2. Isto pode ou não estar relacionado com a migração massiva das áreas urbanas durante a pandemia da COVID-19. Uma fazenda no interior do estado parece idílica, até você descobrir que não há lugar próximo para carregar seu Tesla.

Isto faz mais sentido quando se considera que alguns dos motoristas entrevistados citaram a “insatisfação com a comodidade do carregamento” como motivo para voltar aos veículos a gasolina.

Os pesquisadores encontraram alguns outros fatores. Os agregados familiares com menos veículos provavelmente “descontinuariam” os seus modelos de VE. Novamente, isso faz sentido porque se você tiver pelo menos um veículo capaz de fazer viagens longas movidas a gasolina, viajar em um VE pode ser mais atraente.

Existem dois outros fatores que são um pouco mais misteriosos. Qualquer família que comprou um VE e retiveram pelo menos um veículo menos eficiente tinham menos probabilidade de manter o VE. E as mulheres eram mais propensas a experimentar um VE e depois voltar à combustão interna com o próximo veículo do que os homens.

Pelo menos um dos primeiros a adoptar veículos eléctricos está agora a argumentar contra eles – por razões puramente ambientais. Muito publicamente.

As montadoras “enganaram” os primeiros usuários de EV?

Em um artigo de opinião inflamado, o ator britânico e entusiasta de carros Rowan Atkinson anunciou que se sente “enganado” pelas montadoras. O colecionador foi um dos primeiros a adotar EV antes de aprender o quanto sua produção prejudica o meio ambiente.

Equipamentos de construção movem rochas em uma mina de lítio para produzir baterias EV de íons de lítio no Brasil.
Mina de lítio no Brasil Dado Galdieri/Bloomberg via Getty Images

Já informamos anteriormente que a indústria de mineração de lítio destrói atualmente o meio ambiente e viola os direitos humanos. A Volvo revelou recentemente que o processo de construção de um VE emite 70% mais gases com efeito de estufa do que a construção de um ICE tradicional.

Atkinson, que apareceu no Top Gear, é inflexível na proteção do meio ambiente. Ele argumenta que deveríamos ter esperado por outras tecnologias – como combustão limpa ou melhores químicas de bateria – antes de comprar VEs de íons de lítio. Enquanto isso, ele incentiva seus amigos com veículos ICE a continuarem consertando e dirigindo carros antigos pelo maior tempo possível para reduzir o impacto ambiental da construção de carros novos.

Uma solução multicombustível é ideal?

Alguns especialistas temem que não tenhamos lítio suficiente na Terra para substituir cada ICE por um EV de longo alcance. Além disso, esses EVs premium são caros, pesados ​​e suas baterias se desgastam (relativamente) rapidamente. Com outros produtos químicos para baterias no horizonte, pode fazer sentido para a maioria das famílias procurar uma solução “multicombustível” por enquanto.

Uma fileira de veículos elétricos verdes e brancos que estão entre os EVs não vendidos na China.
Carros elétricos não vendidos | Apresentar publicação na China/futura via Getty Images

Isto pode assumir duas formas. Uma família de pioneiros pode comprar VEs de curto alcance apenas para qualquer viajante da casa. Estes poderiam ter baterias menores de íons de lítio para reduzir custos e impacto ambiental. Ao mesmo tempo, o agregado familiar poderia manter um veículo de combustão interna mais antigo para viagens mais longas.

Alguns argumentam que o estudo publicado na revista Nature reflete, na verdade, os primeiros a adotar veículos elétricos que mantêm os seus veículos elétricos enquanto compram um veículo de combustão interna para viagens longas. Embora este fenómeno exista, o número “um em cinco” do estudo refere-se à verdadeira “descontinuação” do uso de VE.

Uma segunda solução poderia ser uma frota de PHEVs ou VEs com autonomia estendida. EVs com autonomia estendida – com uma pequena bateria, motores elétricos e um gerador a gás integrado – são uma configuração especialmente atraente. Eles oferecem todo o torque e durabilidade de um EV, ao mesmo tempo que prometem autonomia ilimitada a gasolina em um piscar de olhos.

Como estabelecemos uma rede de carregamento robusta? Simplesmente exigimos que cada posto de gasolina que queira continuar bombeando combustíveis fósseis instale um carregador EV de alta velocidade.

A seguir, descubra por que o CEO da Stellantis alerta que a proibição da combustão pode ser precipitada ou veja por que os motores a gasolina estão longe de morrer no vídeo abaixo:

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