Embora a maioria das montadoras tenha um ou dois modelos brutos em suas linhas a cada ano, a Mazda geralmente fica fora da briga. Sua abordagem de engenharia e dimensionamento de sua fabricação parecem guiadas pela consistência. Os carros da montadora japonesa nem sempre são os mais interessantes do mercado, mas quase sempre estão entre as melhores compras para o consumidor médio.

O ex-fabricante de cortiça que se tornou uma poderosa empresa automobilística começou a fabricar veículos voltados diretamente para uso comercial japonês. Isso pode explicar a sua abordagem à engenharia consistente que persiste até hoje. Mas mesmo entre a linha de carros menos dramática – talvez de todos os tempos – só pode haver um Mazda considerado o melhor de todos os tempos.

A escolha consensual para o melhor da Mazda

A Mazda tem uma história interessante no ramo automotivo. O seu interesse pelas corridas levou a todos os tipos de protótipos, alguns dos quais foram desenvolvidos em veículos de consumo. Ela colabora regularmente com outras montadoras, compartilhando seus designs às vezes excêntricos e ajudando a elevar toda a indústria.

Considere a dedicação da Mazda ao motor rotativo. O notável protótipo de carro de corrida 787B utilizou a quase antiga plataforma de motor rotativo da Mazda ainda em 1991. Nesse mesmo ano, o carro de corrida único venceu as 24 Horas de LeMans.

Mas no espaço do consumidor, ser historicamente notável não é suficiente. Há um Mazda que Estrada e corrida de Goodwood relata como a principal escolha entre os aficionados por carros: o MX-5.

A história do melhor Mazda

O Miata era uma proposta arriscada para a Mazda. Os pequenos roadsters eram uma categoria moribunda em 1989, quando o MX-5 estreou no Salão do Automóvel de Chicago, Semana Automática relatórios. Depois de anos de modelos extremamente caros saindo lentamente do mercado, a Mazda tentou revitalizar o nicho.

Os princípios básicos do design eram manter o carro leve e equilibrar o peso entre as metades dianteira e traseira do carro. Este equilíbrio torna as manobras técnicas de condução mais acessíveis do que a maioria dos veículos, incluindo carros desportivos muito mais caros que priorizam o conforto ou o espaço.

É por isso que o Miata tem sido uma escolha popular para corridas durante toda a sua corrida. O MX-5 (ND) de hoje é o chassi de quarta geração, que surgiu pela primeira vez em 2015.

De alguma forma, é ainda menor e mais leve: 10 centímetros mais curto, pesando 20 libras. rapou. Impulsionado pela tecnologia Mazda Skyactiv, é um dos automóveis desportivos disponíveis com maior eficiência de combustível.

O Mazda favorito do mundo tem muitos modelos que as pessoas adoram por diferentes razões

De acordo com Carro e motoristao Miata atrai tantos elogios em parte por causa de como pequeno mudou desde sua estreia em 1989. Foi um esforço verdadeiramente global, produto do estúdio americano da Mazda. O design do motor dianteiro e tração traseira do MX-5 é fortemente inspirado nos carros esportivos britânicos.

O Miata conquistou a década de 1990 graças a todos os itens acima. Foi como tirar algo de James Bond, quando muitas montadoras ignoravam esse nicho. É pequeno, quase frustrante, mas isso faz parte do seu charme. Este é um carro que chama a atenção: um carro esportivo que é tão divertido de dirigir quanto de olhar.

Até hoje, a fórmula permaneceu praticamente a mesma. Pequeno, desempenho que parece superar suas especificações no papel e pequenas linhas com edições limitadas anuais. É por isso que é tão difícil escolher um favorito consensual entre toda a série do MX-5 – cada um tem o seu favorito. E outra grande divisão está chegando: em 2025, o primeiro Miata híbrido sairá da linha de produção.

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