A Nissan Motor Company deixou de ser uma montadora japonesa focada no mercado e se tornou uma força motriz global com 89 anos de existência. A antiga zaibatsu da era Imperial – uma empresa familiar integrada com o seu próprio aparelho financeiro – reinventou-se muitas vezes. Focada exclusivamente na produção de veículos, a Nissan conquistou o direito de continuar num mercado liberalizado.

O primeiro carro da Nissan tem laços históricos profundos. Tem nome e linhagem tecnológica anteriores à própria montadora. É até anterior à verdadeira produção em nível de mercado de massa. Embora os americanos pensem frequentemente na Nissan como uma marca mais moderna, a história do seu primeiro carro é quase tão antiga como a própria noção do automóvel de consumo acessível.

O primeiro carro Nissan alguma vez fabricado

O primeiro carro da Nissan, de 1933, não era tecnicamente um Nissan. Em vez disso, surgiu da fusão entre a Kaishinsha Motorcar Works e a Nissan, que ainda não era a Nissan Motor Company que conhecemos hoje. Era uma versão nova e menor do automóvel DAT de longa duração, que iniciou a produção em 1914.

Este primeiro veículo com o envolvimento direto da Nissan foi apelidado de Datson Type 10 – o “filho” do DAT, por ser menor. Vendeu 10 unidades pois sua produção era lenta e o objetivo principal era montar a infraestrutura para o próximo veículo o Datsun Type 11 Nissan de Cantão relatórios. Embora 150 carros vendidos pareçam excêntricos para os padrões atuais, esse salto na velocidade de produção marcou um momento importante na história do zaibatsu.

Este primeiro Datsun deu origem a uma das marcas de automóveis mais reconhecidas globalmente. Esses sedãs onipresentes já foram sinônimos do nome Nissan. Hoje, eles são uma relíquia do passado lembrada com carinho.

Como o primeiro carro Nissan difere de seus veículos de estreia mais famosos

O DAT original obviamente não se parecia em nada com os veículos vendidos posteriormente sob o nome Nissan. Esses carros foram construídos essencialmente por encomenda, mais parecido com a forma como os protótipos são produzidos hoje. Até mesmo o Type 10, promovido como Nissan, foi concebido para ser construído em direção a avanços tecnológicos futuros, em vez de gerar muito dinheiro para a montadora com vendas diretas.

E isso valeu a pena. As 150 vendas do Type 11 foram diminuídas quando sua linha de produção foi totalmente construída em 1935, de acordo com Nissan EUA. Em 1937, essa linha produzia 8.593 Datsuns. Esse número teria continuado a aumentar ano após ano, se o Japão não tivesse entrado na Segunda Guerra Mundial e sido obrigado por lei a transferir toda a produção para veículos militares.

Não havia realmente divisões de mercado entre veículos acessíveis e de luxo quando os primeiros DATs e o Type 10 saíram da linha de produção. Isso viria mais tarde, com o Datsun focando na produção eficiente e na acessibilidade para compradores médios no Japão e no exterior.

Para abordar onde o antigo zaibatsu se encontrava na linha, a Nissan se fundiu com a Prince Motor Company, um fabricante de veículos de luxo que trouxe seu Skyline para o grupo.

Nissan evoluiu para uma marca global

Os Datsuns começaram a ser importados para todo o mundo pouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial. Eles representavam um nicho que os automóveis americanos não abordavam na época: pequenos e com baixo consumo de combustível. Na década de 1960, os Datsuns estavam em todo o mundo, com linhas de produção construídas localmente em lugares como os EUA e o Reino Unido.

Foi assim que a Nissan se tornou um rolo compressor global. Infelizmente, o Datsun não faz mais parte desse crescimento. Caiu em desuso à medida que os sedãs pequenos se tornaram mais comuns e o nome foi associado a tempos passados. Depois de se despedir da última tentativa de renascimento em 2022, a Nissan preenche a lacuna deixada pelo outrora popular Datsun com seus SUVs extremamente populares.

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