A inovação é uma coisa boa. Nosso desejo de construir coisas maiores e melhores levou a muitos avanços maravilhosos em tudo, desde corridas de automóveis até a medicina. Nós amamos coisas novas. No entanto, podemos estar a chegar a um ponto em que as nossas inovações poderão prejudicar-nos. Esta não é uma ameaça de IA; é apenas um bom exemplo antiquado de engenharia excessiva. Na busca por inovações sem fim, nossos carros ficaram exponencialmente mais complicados e avançados em um período muito curto. Por exemplo, um pára-lama Rivian R1T em um estacionamento rendeu ao seu proprietário uma conta de reparo de US$ 40.000. Esse tipo de história revela um grande problema com os carros novos.

O Rivian R1T é caro para consertar?

Três modelos Rivian R1T dirigindo por uma estrada curva perto de um penhasco.  O 2024 Rivian R1T está se tornando um concorrente.
Rivian R1T | Rivian

Cobrimos uma história sobre o proprietário de um Rivian R1T que acumulou uma grande conta de reparos depois de bater na traseira em um estacionamento no início deste ano. O dano foi mínimo pelo que parece; dois amassados ​​do tamanho de uma mão marcavam o canto traseiro da cama do lado do motorista. Se esse amassado estivesse em qualquer caminhão velho e normal, duvido que pensaria em consertá-lo. Sendo um Rivian novo, o proprietário levou o caminhão a uma oficina certificada da Rivian, onde recebeu um orçamento de US$ 42 mil pelo conserto.

Mais histórias estão surgindo sobre traseiras semelhantes, onde o Rivian está recebendo e o proprietário fica com uma conta de dezenas de milhares de dólares. Algumas das contas afirmam que a seguradora queria totalizar os caminhões durante o reparo do amassado. O que da? Por que os Rivians são tão caros para consertar?

Os reparos de Rivian são uma loucura

Matt Boyette, YouTuber e dono de uma loja de reparos sem pintura (PDR) na área de Jacksonville, Geórgia, disse que um proprietário de Rivian na Carolina do Norte entrou em contato quando um pára-lama quebrou a luz traseira do lado do motorista do R1T. Boyette diz que “a única oficina certificada (de reparos Rivian)” perto do proprietário “orçou cerca de US$ 40.000” para substituir a peça de cabeceira, que sobe e passa pelas portas até a base dos pilares A. O conserto foi tão caro que o seguro do proprietário quis totalizar o caminhão. Como o proprietário não era bobo, ele encontrou a empresa de Boyette, a All Out PDR. Boyette disse que dedicou horas de pesquisa e estudo antes de concordar em assumir o cargo.

O vídeo explica como uma oficina tradicional poderia ter pago a conta de reparos de US$ 40 mil: como a Rivian fabrica seus caminhões, muitos pedaços de carroceria tiveram que ser removidos para acessar a área danificada. Boyette não diz quanto cobrou do Rivian pelo trabalho, mas podemos presumir que foi bem menos de US$ 40 mil, pois ele fez o trabalho inteiro em apenas três dias.

Mais uma vez, bater na traseira de um Rivian parece ser uma das piores coisas que pode acontecer ao proprietário de um Rivian. Existem várias histórias circulando pela Internet sobre contas de reparos igualmente insanas para coisas como amassados ​​​​e lanternas traseiras quebradas na traseira do Rivian.

Os carros elétricos são mais caros para consertar?

Um pequeno SUV elétrico Tesla Model Y 2023 cinza está estacionado perto da água.
O Tesla Modelo Y 2023 | Tesla

É importante termos em mente que histórias de coisas novas e caras explodindo na cara de quem as comprou são a força vital da Internet. Este fato é fácil de perder de vista. Embora o Rivian certamente pareça ter um calcanhar de Aquiles extremamente exposto, nem todo conserto de carros elétricos custa US$ 40.000, mas, em geral, eles são mais caros para consertar do que os carros normais.

O jornal New York Times entrevistou o proprietário do R1T e, em seguida, analisou os números de reparos para a indústria de EV, escrevendo: “Dados de Mitchell (uma empresa de software de seguros e oficinas de reparos) mostram que em 2022 os veículos elétricos custaram em média cerca de US$ 6.800 para consertar após acidentes, cerca de US$ 2.400 a mais do que a média de todos os carros.”

A diferença pode ser explicada pelo fato de o mercado de EV ser geralmente mais novo e mais luxuoso do que nossos testados e comprovados carros a gasolina. Devido à novidade dos VE, há potencialmente uma maior probabilidade de necessitarem de “trabalho por mecânicos especializados”.

Os VEs são mais caros do que os reparos regulares de automóveis; talvez nem sempre US$ 40 mil mais caro, mas US$ 2.400 também não é o menor número. O que isto revela é que o facto de os nossos carros ficarem mais complicados pode significar mais conforto, mas pode não significar melhor. Se o seu carro custa mais para manter e reparar, alguns podem argumentar que ele simplesmente não foi projetado tão bem quanto os carros mais baratos e simples. Como acontece com a maioria das coisas, tudo se resume a uma questão de perspectiva. O que você acha do estado da indústria automotiva em 2023? Parece que estamos no caminho certo?

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