Minivans caminham pelo Vale da Sombra da Morte. Já se passaram algumas décadas desde que a maioria das famílias americanas tinha uma minivan na garagem. Embora as sombras estejam aumentando para a Minivan, ainda acreditamos nelas. No entanto, esta nova descoberta do IIHS não está ajudando. O IIHS descobriu que todos os modelos de minivan mais populares sofrem dos mesmos problemas de segurança no banco traseiro.

As minivans são seguras para as famílias?

Vista interna do cockpit em uma minivan Toyota Sienna 2024.
Interior da minivan Toyota Sienna 2024 | Toyota

As minivans são perfeitas para famílias porque oferecem muito espaço, inúmeras comodidades, um passeio tranquilo e confortável e portas deslizantes gigantes que facilitam a entrada e saída dos mais jovens.

Dito isto, o IIHS acabou de testar o Chrysler Pacifica, o Kia Carnival, o Toyota Sienna e o Honda Odyssey, e os resultados foram um pouco alarmantes. Cada uma das minivans populares teve um desempenho pior do que o esperado no teste de colisão frontal de sobreposição moderada atualizado. Este teste tem como objetivo avaliar a segurança dos passageiros das filas traseiras, que, nas minivans, são os nossos filhos. O Pacifica, o Carnival e o Sienna receberam uma classificação “marginal”, enquanto o Odyssey recebeu uma classificação “ruim”.

Por que as minivans são tão inseguras?

Um Honda Odyssey prateado estacionado em frente a um parque público.
2022 Honda Odisséia | Honda

O teste de colisão foi o primeiro indicador de que os projetistas da minivan pareciam ter esquecido a segurança das pessoas que viajavam atrás. O segundo indicador é que, exceto o Toyota Sienna, nenhuma das minivans possui lembretes de cinto de segurança traseiro.

As minivans destinam-se a ser um transportador familiar. Isto torna os resultados dos testes do IIHS particularmente decepcionantes. O presidente do IIHS, David Harkey, disse: “A segurança do banco traseiro é importante para todos os veículos, mas é especialmente vital para aqueles, como as minivans, que os clientes estão escolhendo especificamente para transportar suas famílias”, disse Harkey, “É decepcionante que as montadoras não tenham agido mais rápido aplicar a melhor tecnologia disponível à segunda fila desta classe de veículos.”

Fazer um banco traseiro inseguro em uma minivan é como construir um carro esportivo com toneladas de aerodinâmica, freios gigantes e peso leve, mas depois colocar um motor diesel de 3 cilindros na frente.

Todas as quatro minivans testadas pelo IIHS tiveram pontuações muito baixas. O posicionamento do cinto de segurança e/ou forças excessivas do cinto de segurança significavam que os passageiros da fila traseira corriam o risco de lesões no peito. Strike um. Outros problemas incluíram o airbag de cortina lateral do Chrysler Pacifica que não foi acionado durante os testes e altas forças loucas na cabeça e pescoço dos passageiros traseiros do Odyssey.

Como o IIHS testa a segurança do banco traseiro?

Um modelo de minivan Kia Carnival 2024 passando por palmeiras em uma cidade tropical
Carnaval Kia 2024 | Kia América

O IIHS atualizou seu teste de colisão frontal com sobreposição moderada para entender melhor a segurança do banco traseiro. De acordo com o IIHS, esta reformulação do teste ocorre porque a segurança na primeira fila melhorou muito graças aos designs dos airbags e dos cintos de segurança, enquanto as áreas dos bancos traseiros não receberam a mesma atenção.

Mesmo assim, o IIHS ainda acredita que os bancos traseiros são a área mais segura para as crianças devido aos riscos de lesões por airbag em corpos mais pequenos quando estão na primeira fila.

Este novo teste coloca um segundo boneco de teste de colisão no banco traseiro, atrás do motorista. O manequim principal ainda está no banco do motorista e tem o tamanho de um homem adulto. No entanto, o manequim traseiro está mais próximo do tamanho de “uma mulher pequena ou uma criança de 12 anos”. Para obter uma boa pontuação, o manequim do banco traseiro não deve correr “risco excessivo” de lesões na cabeça, pescoço, tórax ou coxas. Eles dizem que o cinto de segurança também deve permanecer no lugar sem que o manequim deslize por baixo dele, e sua cabeça não deve bater no interior ou no encosto do banco dianteiro. Esta é uma tarefa difícil e as minivans não conseguiram executá-la.

Algum banco traseiro é seguro?

um Chrysler Pacifica 2024 vermelho estacionado perto da floresta.
Pináculo Chrysler Pacifica 2024 | Stellantis

O IIHS também encontrou resultados semelhantes em quase todos os carros, caminhões e SUVs menores. Por mais perturbador que seja nos carros menores, esperamos isso, especialmente considerando quantos gigantes perseguem nossas estradas atualmente. No entanto, ver os resultados dos testes de colisão das minivans é um pouco chocante.

A boa notícia é que agora que temos a informação, talvez ela inaugure uma nova era de segurança automóvel.

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