É um dos mais icônicos Semana do Motorele percorre 400 metros em 15,9 segundos a apenas 150 km/h.

No entanto, os sons vindos do Mazda RX-8 tornam-no uma experiência inacreditável. A linha vermelha de alta rotação atinge o pico de 9.100 rpm, e o uivo que ela faz ao longo do caminho é nada menos que inebriante. E embora esse baixo valor de torque não seja muito para lançamentos, ele torna o RX-8 inegavelmente suave, mesmo quando você o acelera para a Lua e volta.

O Mazda RX-8 é infinitamente divertido de conduzir…

Os pequenos carros esportivos de baixa potência costumam ser os mais divertidos de dirigir, e o Mazda RX-8 não é exceção. Sua distância entre eixos curta, tração traseira e diferencial de deslizamento limitado significam que você pode colocá-lo de lado nas curvas e ainda manter tudo embaixo de você.

E em uma estrada sinuosa, é ágil, envolvente e potente o suficiente para manter um sorriso no rosto. O LSD na parte traseira funciona bem para controlar a patinagem das rodas em superfícies molhadas. E com alguma prática, o RX-8 é uma das armas de autocross mais acessíveis que você encontrará em qualquer lugar.

…mas interminavelmente frustrante de possuir

No entanto, a diversão termina quando você dá uma boa olhada sob o capô. O motor rotativo Wenkel do Mazda RX-8 é conhecido por seu som, mas provavelmente não é por isso que você se lembrará dele. Em vez disso, são os problemas de confiabilidade desenfreados que atormentam os modelos Mazda RX-8 usados.

Como a configuração rotativa envolve três rotores triangulares giratórios, são necessárias vedações apicais para manter as câmaras de admissão e exaustão separadas. Essas vedações apicais são propensas a se desgastar, mesmo que você faça as trocas de óleo com mais frequência do que um estudante vai à igreja.

Isso porque toda a combustão acontece em uma extremidade da câmara rotativa, enquanto o ar de admissão entra na outra. Como tal, existe uma grande diferença de temperatura dentro de cada câmara do motor. As vedações de ápice, face e borda lidam com essa variação constante à medida que giram. E essa mudança frequente de temperatura faz com que as vedações se expandam e contraiam rapidamente, milhares de vezes por minuto. Com o tempo, esse estado de fluxo causa o desgaste das vedações do motor rotativo, o que reduz a já baixa compressão e causa perda de potência.

O Mazda RX-8 é um carro confiável?

Um Mazda RX-8 usado em azul
2009 Mazda RX-8 | Mazda

Além do desgaste das vedações, os modelos Mazda RX-8 usados ​​também queimam óleo. A câmara de combustão exclusiva inclui injeção de óleo para ajudar a manter a lubrificação. O objetivo é melhorar a vedação e reduzir o desgaste da vedação apical. A desvantagem é a queima de óleo, juntamente com o combustível não queimado do lado quente da câmara de combustão. Isso pode causar entupimentos do conversor catalítico, o que está longe de ser um reparo barato. E embora essa correção pretenda ajudar, ela não elimina completamente o problema.

O Mazda RX-8 é um pesadelo de eficiência

Quer você se preocupe ou não com as mudanças climáticas, o aumento do custo do combustível pode ser suficiente para mantê-lo longe de um Mazda RX-8 usado. Avaliado em 16 mpg na cidade e 22 mpg na rodovia, o motor rotativo de 1,3 litros é terrivelmente ineficiente. Considerando seu tamanho e 232 cavalos de potência, esses são números simplesmente miseráveis.

Para efeito de comparação, o turbo EA888 de 2,0 litros da Volkswagen produz 315 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque no Golf R. E apesar de um sistema de tração nas quatro rodas, ele ainda ganha 20 mpg na cidade e 28 mpg na rodovia. O turbo de seis cilindros em linha B58 de 3,0 litros da BMW oferece até 382 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque, mas ainda consegue 23 mpg na cidade e 32 mpg na rodovia em sua configuração xDrive.

Vale a pena um Mazda RX-8 usado?

Como carro de corrida ou especial de fim de semana, um Mazda RX-8 usado é muito divertido de dirigir. Mas se você planeja percorrer muitos quilômetros com seu novo carro esportivo, o motor rotativo torna o RX-8 insustentável. E porque é necessário um mecânico especializado para trabalhar, manter este pequeno carro desportivo Mazda na estrada é nada menos que um pesadelo.

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