O 2024 Chevy Corvette Stingray é um carro esportivo de classe mundial a um preço razoável. O ‘Vette de oito gerações pode enfrentar lendas como o Porsche 911 e o Aston Martin Vantage, mas custa consideravelmente menos que ambos. Isso permite que os entusiastas do dia a dia assumam o volante de um carro de desempenho superlativo.

Utilizando o configurador online da Chevrolet, decidi construir um Stingray com opções essenciais e um preço acessível. Como foi? Vamos descobrir.

Um Chevy Corvette Stingray 2024 com orçamento limitado – estilo de carroceria e acabamento

Se eu possuísse um Chevrolet Corvette, eu gostaria de um otimizado para desempenho de direção, com poucos complementos de luxo. Para tanto, comecei minha construção escolhendo a carroceria cupê e o acabamento 1LT (US$ 67.895 com destino). Aqui está o que isso inclui.

Embora os carros esportivos conversíveis tenham percorrido um longo caminho, é geralmente aceito que um teto fixo é a configuração de desempenho ideal. Com sua rigidez aprimorada, os cupês proporcionam melhor manuseio e menos ruídos em superfícies imperfeitas. E, na minha opinião, o novo ‘Vette fica melhor com o teto fechado.

O acabamento 1LT possui amplos recursos com pouca penugem. Um V8 de 6,2 litros produz 490 cv e 470 lb-pés de torque. Um sistema de lubrificação por cárter seco é ideal para uso em pista. Uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades efetua as mudanças como um carro de corrida. E o estilo ousado parece mais um avião do que um carro de rua.

Por dentro, o layout é moderno e atrevido. Um sistema de áudio Bose de 10 alto-falantes complementa os sons inebriantes do motor. Além disso, o Apple CarPlay sem fio e o Android Audio oferecem conectividade perfeita.

Opções e pacotes disponíveis do Corvette Stingray

A partir daí, escolhi opções e pacotes para um visual único e dinâmica aprimorada.

O Chevy Corvette Stingray 2024 está disponível em tons doces como Amplify Orange Tintcoat (US$ 995), Accelerate Yellow Metallic (US$ 500) e Cacti Green. Mas, para mim, Riptide Blue leva o bolo, remetendo ao clássico Nassau Blue disponível no ‘Vettes do passado.

Para um estilo um pouco mais baixo, adicionei o divisor traseiro de perfil baixo e o spoiler dianteiro (US$ 995).

Embora as rodas de liga leve prateadas brilhantes padrão não sejam ruins, optei pelas rodas de liga leve forjadas em preto brilhante de 20 raios. Com aparência esculpida e construção robusta, eles são modernos e funcionais.

Eu planejava fazer muitos dias de corrida no meu Stingray, então os assentos esportivos de competição de US $ 995 faziam sentido. O seu reforço extra seria indispensável durante as sessões de volta durante todo o dia. A escolha deles exigiu a adição de um volante de microcamurça com uma faixa amarela indicadora de posição (US$ 695), um complemento útil para uma direção de alto desempenho.

Por último, eu adicionaria os dados de desempenho e o gravador de vídeo (US$ 1.300) para monitorar as unidades de desempenho e para ter tranquilidade se outra pessoa estiver dirigindo. O gravador usa uma câmera HD 1080p montada no para-brisa e rastreia métricas como força G, RPM e velocidade. Você pode até reproduzir a filmagem no seu computador para reviver o momento.

Uma construção de desempenho a um preço justo

Mesmo no acabamento básico, o C8 Corvette tem um desempenho excelente. Ele vai de 0 a 60 mph em menos de 30 segundos, atinge mais de 1,0 Gs nas curvas e tem velocidade máxima de 300 km/h. Estatísticas de supercarros, com certeza.

No entanto, eu queria adicionar um pouco de track day especial à minha construção do Stingray e escolhi várias opções personalizadas para fazer isso acontecer. No final, o preço de etiqueta somou US$ 72.495 (com destino). Essa é uma quantia justa para o equipamento adicionado.

O 2024 Chevy Corvette Stingray continua a tradição da placa de identificação de desempenho exemplar a um custo razoável. Mesmo na configuração básica, o ‘Vette tem potência e recursos mais que suficientes. Ainda assim, escolher e escolher opções pode fornecer uma construção personalizada sem agregar muito aos resultados financeiros.

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