A BMW passou por momentos difíceis ultimamente com suas grades de castor e designs bastante controversos. No topo da lista está o SUV iX totalmente elétrico. Talvez seja o design, ou talvez seja porque é um EV, mas seja o que for, no mercado secundário, o preço de um iX está despencando como nunca vimos antes.

Poderia ser o preço? O 2024 iX básico custa a partir de US$ 87.100, enquanto o preço do iX M60 mais poderoso é de US$ 111.500. Um SUV Rivian R1S tem um preço base de US$ 78.000, enquanto o preço base do 2024 GMC Hummer é de US$ 84.650, mas pode facilmente exceder US$ 100.000 para a versão EV3X.

O problema de depreciação do BMW iX está na faixa?

2024 BMW iX EV SUV na estação de carregamento
2024 BMW iX SUV | BMW

Mas também há outras taxas, como taxas de manuseio e impostos sobre vendas, que podem chegar a um total de US$ 120.000 para o M60. Olha, qualquer BMW é um veículo mais caro do que a maioria dos seus contemporâneos porque, você sabe, é um BMW. Então esse não pode ser o problema quando se trata de versões usadas.

Talvez seja o alcance. Não, ele percorre entre 274 milhas e 324 milhas dependendo de opções como tamanho da roda e tamanho da bateria. Portanto, o alcance geral não é terrível.

Mas se o preço é uma consideração e você só precisa de um iX, então o mercado secundário é onde você precisa procurar. E é um ótimo lugar para procurar porque os números de iX usados ​​são muito baixos. Eles são muito, muito baixos. Mas essa é uma história de advertência que abordaremos em um momento.

Se você quer um BMW iX, talvez deva comprar um usado

Vista frontal do SUV BMW iX EV 2024 de perto
2024 BMW iX SUV | BMW

Há um surpreendentemente boa seleção daquilo que é praticamente um novo modelo BMW que os proprietários privados querem vender. E alguns têm poucos quilômetros rodados. Ao longo do ano em que esteve disponível, os preços parecem ser cerca de 30% a 40% inferiores aos preços do novo iX. Caramba!

Parece que se você está procurando um SUV premium, mas não precisa de um BMW, existem versões melhores a preços muito mais baratos. Como, por exemplo, o Tesla Model X tem três fileiras, melhor alcance e custa US$ 80.000 por tração integral com motor duplo.

Ou que tal o Rivian R1T? Tal como acontece com o Modelo X, tem um alcance melhor e um preço mais barato que o iX. E tanto ele quanto o Modelo X recebem créditos EV, o que o iX não. O Modelo X recebe todo o crédito, enquanto o Rivian fica com metade. Mas isso não deve ser um problema com o iX porque você não pode obter nenhum crédito por EVs usados, a menos que sejam vendidos por menos de US$ 25.000.

Se a depreciação for ruim depois de um ano, que tal três?

2024 BMW iX EV SUV estacionado em fundo escuro
2024 BMW iX SUV | BMW

Mas aqui está a questão. Se a depreciação é tão terrível agora, como será daqui a um ou dois anos? Você quer ficar sobrecarregado com um veículo que desvaloriza 40% no primeiro ano e quem sabe quanto no próximo? Se você deseja que seu BMW tenha algum valor em dois ou três anos, talvez um modelo diferente seja a melhor escolha.

Portanto, olhando a situação como um todo, se você não analisar as pequenas diferenças entre o BMW iX e seus concorrentes, vemos o design sendo levado em consideração na equação de depreciação. É a única coisa que realmente separa o iX de outros na faixa de preço de SUVs premium. E, honestamente, o que os compradores veem antes de qualquer coisa é a aparência de um veículo. Se não conseguirem superar isso, passarão para os concorrentes.

Embora a BMW Design esteja continuamente redobrando suas decisões peculiares, o mercado secundário descartou seu blefe. Poucos realmente gostam do design exterior do humilde BMW iX.

Avalie este item

0 / 7

Your page rank:

Deixe Uma Resposta