A picape compacta costumava ser muito popular e muito legal. O Japão foi o mestre dessas pequenas obras-primas, resistentes e invencíveis. Embora fossem doces, vivessem para sempre e fossem vendidos como água gelada no inferno, já se foram os dias da primeira pequena Hilux, da picape Datsun e do Mazda série B. O pessoal por trás do oval azul diz que está tentando trazer de volta o caminhão compacto, mas o Ford Maverick 2022 não é realmente a mesma coisa e parece uma perda de tempo.
Para quem é realmente a picape Ford Maverick 2022?
Na verdade, o Maverick parece maior do que deveria. Especialmente considerando que a Ford lançou recentemente o Ford Ranger atualizado em toda a sua glória de caminhão menor. E o Ranger parece muito mais legal que o Maverick. Por que a Ford pegou um nome de modelo clássico, aplicou-o a um modelo totalmente diferente e fez uma versão um pouco menor de algo que possui um trilhão? Estas são as questões difíceis.
Como o Ford Maverick 2022 se compara ao Ford Ranger 2021?
Quero dizer, não é tão diferente em tamanho, mas é menos capaz, então… Como Conversa sobre caminhonete diz que antigamente havia picapes e caminhões, e não, não eram a mesma coisa. Um caminhão era uma grande peça industrial de equipamento agrícola ou de construção, enquanto uma picape era um veículo do tamanho de um carro com uma caçamba destinada a trabalhos leves. Em algum ponto do caminho, os dois veículos se fundiram, formando a caminhonete.
A necessidade de caminhões pequenos e leves é real. A maioria das pessoas não precisa rebocar 10.000 libras. Os caminhões ficaram tão grandes e capazes que o preço ficou fora do alcance de muitas pessoas. Caminhões menores e mais simples podem ajudar nisso, mas a Ford já fez isso com a Ranger.
O Ford Maverick 2022 é menor e mais barato que o Ranger. Diz-se que o Maverick tem uma cama mais curta em cerca de 60 centímetros e é alguns milhares de dólares mais barato que o modelo básico Ranger. Ambos os números são importantes, mas quanto?
Podemos assumir que a diferença de preço é provavelmente a parte mais atraente, mas assim que você obtiver qualquer tipo de recurso interessante no Maverick, provavelmente custará mais do que o Ranger. Supondo que seja assim que funciona, por que pagar mais por um caminhão menor e menos capaz?
Quais são as opções de motor para o Maverick e o Ranger?
Semelhante ao Bronco Sport, o Maverick provavelmente terá duas opções de motor; o 1,5 litros turboalimentado de três cilindros produzindo 181 cv e o 2,0 litros turboalimentado de quatro cilindros produzindo 245 cv. Ambos os motores virão com transmissão automática de oito velocidades. O Maverick provavelmente também terá tração dianteira com base na configuração da suspensão. Presumo que uma versão AWD estará disponível.
O Ford Ranger um pouco maior e mais recente vem com apenas uma opção de motor, o 2,3 litros turboalimentado de quatro cilindros com 270 cv e 310 lb-pés de torque. Tanto o Ranger com tração traseira quanto o Maverick ultrapassam o solo em cerca de 8,4 polegadas. O AWD Ranger limpará 8,9 polegadas.
O Ranger parece a melhor versão do Maverick
Eu sei que a Ford está tentando ter um caminhão pequeno e, embora esse fosse um ótimo tipo de veículo, acho que um caminhão realmente pequeno não faz parte do espírito da época americano. O Ranger parece-me o menor caminhão que ainda é algo que os americanos desejam. Como alguém que ama os velhinhos F100 e C10, estou bem em estar errado no mercado ao estar disposto a comprar um caminhão menor. Mais importante ainda, o Maverick simplesmente não parece pequeno o suficiente para se dar bem com o Ranger sentado ao lado dele.