No final da década de 1960, as regras da NASCAR exigiam que as montadoras produzissem versões de seus carros de corrida legais e disponíveis ao público. Esta política levou ao apogeu da era dos muscle cars e à introdução do Plymouth Superbird. Que circunstâncias levaram à criação do Superbird? E o que fez com que a Plymouth cessasse repentinamente sua produção?
Breve história do Plymouth Superbird
O Plymouth Superbird 1970 seguiu os passos do Dodge Daytona 1969. Enquanto o Daytona apresentava aerodinâmica em detrimento do apelo visual, o Superbird apresentava uma combinação mais atraente.
Ambos os carros foram a resposta da Chrysler ao domínio da Ford na série NASCAR. Mas o Superbird também trouxe Richard Petty de volta à equipe de corrida de Plymouth de seu arquirrival, a Ford.
Explorando o legado do Plymouth Superbird
Carros como o Plymouth Superbird inauguraram uma nova era para a NASCAR e para a indústria automotiva em geral. As velocidades que o Superbird era capaz, ultrapassando 200 mph em percurso fechado, exigiram mudanças nas regras da NASCAR.
Embora, naquela época, as mudanças nas regras reduzissem as velocidades de corrida, à medida que a segurança e a tecnologia dos pneus melhoraram, as velocidades aumentaram novamente. Com carros como o Plymouth Superbird ultrapassando os limites, outras tecnologias evoluíram mais rapidamente.
No final das contas, as mudanças nas regras da NASCAR diminuíram a vantagem do Superbird na pista e também não foi um sucesso entre os consumidores americanos. Sem a receita de vendas para apoiar a produção necessária e o desempenho de corrida abaixo da média, a Plymouth descontinuou o Superbird.
Com apenas um ano de produção, o Plymouth Superbird 1970 é um dos carros de produção mais procurados.
Você ainda pode comprar um Plymouth Superbird hoje e quanto eles custam?
Sim, você ainda pode comprar um Plymouth Superbird 1970 hoje, mas precisará se preparar para o preço. A raridade do Superbird é o fator mais significativo de seu alto preço hoje.
Mercado de carros esportivos diz que dos 1.920 Superbirds já produzidos, apenas 135 saíram da fábrica com o motor Hemi de 425 cavalos e 426 polegadas cúbicas de cilindrada. E apenas 58 deles tinham transmissões manuais de quatro velocidades em vez da automática opcional de três velocidades.
Outras ofertas de motores incluíam o V8 de 440 polegadas cúbicas carburado de quatro cilindros com 375 cavalos de potência e o 440 Six Pack de 390 cavalos com três carburadores de dois cilindros. Tal como o Hemi, cada opção de motor oferecia a escolha entre transmissões manuais de quatro velocidades ou automáticas de três velocidades.
Em 1970, um Plymouth Superbird típico custava cerca de US$ 4.300. Esse preço foi consideravelmente mais alto do que o Roadrunner no mesmo showroom, com seu preço médio de US$ 3.000. Mas quanto custa um Plymouth Superbird 1970 hoje?
Hagerty lista o valor de um show car de classe mundial 426 Hemi com motor Plymouth Superbird 1970 por US$ 715.000. Se você deseja que um Hemi Superbird imaculado dirija em dias de bom tempo, espere gastar cerca de US $ 400 mil por um espécime em “boas condições”. O Hemi Superbird mais caro até hoje foi vendido por US$ 1.650.000.
Você poderia economizar algum dinheiro renunciando ao Hemi e optando pela versão de carburador único de quatro cilindros de 440 polegadas cúbicas. Hagarty avalia os valores desses modelos em boas condições em US$ 149.000, mais razoáveis.
Hemmings atualmente tem vários Plymouth Superbirds 1970 listados para venda. Embora a maioria esteja em leilão, um Hemi Superbird custa US$ 525 mil e outro, US$ 885.800.
Se esses preços excederem o seu orçamento, ainda é possível encontrar Superbirds não restaurados à venda. No entanto, encontrar um Superbird de baixa quilometragem sob uma lona em um velho celeiro equivale às chances de ganhar na loteria. Ainda assim, isso significa que é uma possibilidade.